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またしても妻にクルマ購入がバレてしまいました＞＜

子供に、「ママには内緒だよ！」と言ってドライブに行ったら、即日、

「パパのクルマの色が変わったんだ～」と妻に言われてしまいました。

マラネロの時もRタイプとの時も何とかなったんですが、今回はどうにもならず、

手放すことになりました。　さすが、厄年・・

またまた博物館へ行ってしまいました＾＾

Rタイプを手放してみて、また見たくなってしまったからです（＞＜）。

コンチRとの2ショットはなかなか絵になります。

コンチRの感想としては、ターボRと似ていますので、懐かしい感じがしました。

車幅も同じだし、ブレーキの効きの悪さは相変わらずですが、2000回転を超えるととターボがかかってあの2.4ｔある巨大なクルマがす～っと伸びていくからです。

違いはターボRよりも高速域での空気抵抗が少ない気がします。

博物館には１５年先輩のカマルグが停まっていたので、こちらも一枚！


あと、珍しいシトロエンDS23（ワゴンタイプ）があったので、１枚。


70年代にこの意地悪そうな？顔は先進的かもしれませんね。

つくづく自分はベントレーとシトロエンが好きだなと思いました。



４歳の娘に、前の白い車とどっちがよかった？と聞くと、
「白いほうが景色がよくて、音がよかった。でも今のも大きくてかっこいいよ」と言われました。

Rタイプは触媒のない時代のクルマですし、優秀なコメントでした（笑）

ベントレーRタイプを手放すことが決まってから、これを超えるものもそうないなと気づきました（笑）

今回候補に挙がったクルマは以下のものでした。

1.シトロエンSM　（1973-1974年式）
2.アルピナロードスターV8（Z8）
3.ベントレーコンチネンタルR
4.アストンマーチンDB9

冷静に考えて2シーターでは妻から文句が出そうなので、2と4が消えました。
そして1と3が残りました。
1はマセラティのエンジンで、いい個体も減ってきているので、乗るなら今かとも思ったのですが、
情報が少なく、今回は断念し次回以降に再検討することにしました。

そして、１９９５年式ベントレーコンチネンタルRという、前回よりも40年も新しいクルマになりました＾＾

コンチRは1992年から2003年までに1292台が生産されています。

5ｍ30ｃｍ超えで２ドア（４シーター）という、非常に贅沢なくるまです。

９６年までは、フェンダーの作り込みに手がかかっているので、それまでのものを探しました。

色は悩むほど台数がないのですが、ソリッドグリーンにしました。





なかなか雰囲気あります！

気づいたら、ターボR(L)→Rタイプ→コンチRとRシリーズを乗り継いでいました・・・

まだまだ子育てが大変なので、いったん元の博物館に戻すことにしました。

しかし本当によく整備されていて、全く壊れませんでした。
このクルマの最高速度を考えたら、コーナリングは秀逸だと思いました。
特に60年の前の車で足回りの硬さを運転中に調整できるなんて、感動ものでした。

最近のクラシックカーの高騰のせいか、高額査定をいただき、博物館には感謝しています＾＾
また15～20年後に乗りたいと思います。

オーバーヒートすることなく、走ってくれています。

適度にクーラーと、三角窓を使い分けて、意外と車内は快適です（クーラーはかかり過ぎて、入れっぱなしにはできません）。

燃費はどうですか？と隣に駐車場に停めている方に聞かれ、メーターの減りから見て、「そんなに悪くないと思います」と答えました。

ところが昨日ガソリンを入れると、55L入りました。メーターよりも入ってびっくり。

そして距離メーターは150ｋｍしか進んでいません。リーター3.0も走らない？

大黒PAや辰巳PAにも行ったし、そんなことはないと思います。つまり、距離メーターが不正確？

確かに速度計は、40ｋｍ/ｈで走っていても、20ｋｍ/ｈから60ｋｍ/ｈを針がカシャカシャ行ったり来たりしています。

とはいっても走行距離は200ｋｍそこそこでしょうから、リッター4ｋｍ弱でしょうか。

海外のサイトでは、この車は
City Mode: 28.1L/100km
Suburban Mode: 13.2L/100km
Mixed Mode: 18.7L/100km .

となっています。だいたいメーカーの公表値より低いことはよくあるので、街中は3弱、高速6くらいになるのでしょうか。また次回測定してみます。

最後に暑い中、お疲れ様でした。クールダウン中です。