色々と尖がった車

内外装とも賛否は非常に多いけど、尖がっていていいと思う。
ただ、ルーフ後端にかけて下がっていくデザインの影響で、後席の頭上が狭いのだけは…

S-AWCの制御のおかげもあって操作性も扱いやすさも、全体的にバランスが取れていて乗りやすいと思う。
パワー感は正直なところパワー不足は感じているけど、普通に走る分には十分だし、高速道路で追い越し加速でも十分な加速力を発揮しているので、十分なんだと思う。

他社の車とか乗った直後に乗り換えると硬めな感じはするけど、そんなに不快に思うほどではないと思う。
静粛性も非常に高いし、運転してる自分はずっと乗っているせいで耳が慣れてきて、なんかロードノイズが…って気にしてるけど、たまに他人を乗せると車内がめちゃくちゃ静かだって指摘されるから、きっと静かなんだと思う。

162cmのボードは斜めにしないと詰めない。
身長172cmの人間は対角線上に寝ないと車中泊はできない。
後席の背もたれを倒しても、背もたれが斜めになっていて、完全フラットは無理。
背もたれを倒して、後席を完全に前まで押し出すと、後席の折れ目とトランクルームの床に長方形の隙間があいて荷物が落っこちるので、折り畳み式の細長い小物入れとか自作したら、スペーサー兼小物入れスペースとして使えそう。
ちなみに自転車は折り畳み自転車ならギリギリ搭載可能。
クロスバイクはフレームサイズ次第では車内に積載は無理かな？

市街地走行で9.8～10弱
高速走行で12～13弱
期待してたほどではなかったけど、重量級ボディ
載せて1.5Lエンジンで無理やり走らせてるし、こんなもんかなぁ。

コスパそんなに良くなさそうだし、下取りに出す予定も見積りを取ったことも無いのでよく分かりません。