初代フィット1.5・・・（遠い目）

ブログの草稿はけっこう前に作ってることが多く、順番や頃合いを見て適度なタイミングにアップしてるのんですこんにちわ（・ω・）

今回の話題もずいぶん前から自分の中では温めていて
よし！そろそろ書こうか！と思って書いておいたら
予想外の展開になってビックリでした＞ｗ＜。

というわけで、過去に乗っていたフィット君の話です。

Cまるに乗るようになって2年近く経ち、走行距離も6万キロを超えました。
昔乗っていたフィット君（初代GD3　1.5S　5MT）に比べると
運転していた期間こそまだ短いんですが
距離で言えばCまるの距離の方が大幅に上回ってきています。
（フィット君は2年5ヶ月で53,000kmほどでした）

ですが、いまだにCまるを運転していても
フィット君ほどは意のままに操ることができてないんですよね～。

その間に乗っていたアテンコに至っては7年半で20万キロも乗ったにも関わらず
最後までやっぱりフィット君ほどには操れてませんでしたがｗ

いや～、初代Fitの1.5L（5MT）は扱いやすいクルマだったなぁ（遠い目）

・ゼロ発進が柔らかく出れる
・猛ダッシュしたいときもイメージ通りに加速する
・エンジンブレーキの掛かり具合が絶妙で旋回中の荷重移動がアクセル操作で理想的にできる
・ショップの足（J'sの金足）を入れたらもの凄い安定感
・ホンダのNA（一応VTEC）ならではの高回転までのスムーズな加速

と、車重・パワー・エンジンフィールのバランスが絶妙で
やんわ～り乗るのもキビキビ乗るのも自由自在という
ホント、思った通りに動いてくれる非常に気持ちの良いクルマでした＞ｗ＜。

で、最近よく思うのが
フィット君でi-DMやったらCまるでやるよりも楽しいだろなぁって。

CまるはROMドーピング（4BEAT-D）のおかげでアクセルの感覚はまずまずなのですが
それでもターボ車の宿命で加速に「段」がついてしまうのと
ディーゼル車の宿命でエンジンブレーキがちっとも効かないのとで
思い通りドンピシャ！っていう挙動までにはなかなか至らないんです。

加速の段付きは運転が熟練していけば思い通りに扱えるようになっていくんでしょうけど
エンブレが皆無なのはどんなに頑張っても改善しない問題だよなぁ。

今でもそうなんですが
加速は楽しいけど、減速やそれに伴うカーブの走行は
イマイチ楽しみ切れていないんですよね（・公・）

MT車なのにアクセルオフだけでキレイにタックインしてくれないのとか
長い下り坂でフットブレーキ踏まなきゃいけないのとか実はけっこうストレスだったりしてますｗ

だったらディーゼル車なんて買うなよｗって話なのでしょうけど
MTのディーゼル車ってCまるが納車されるまで一度も運転したことなかったですし
購入に際しての試乗も別車種・別駆動方式のATデミオXDだったりしてますしｗ

「知らなかったんだからしょーがないじゃんかｗｗｗ」

ま、それでも他にたくさん良い部分があるのでCまるは大好きなのですが
次に買うクルマはよっぽどじゃないとディーゼルは選ばないと思います（´・∀・｀）

↑
と、ここまで書いたのが
『CX-3にガソリンエンジン追加検討』との2/2のプレスリリースの直前だったというｗｗ

これでガソリンのCX-3が発売されて
実際に運転してみて具合が良かったら・・・

『フィット君でi-DMの夢』が近い形で実現できちゃうんじゃない！？コレｗ

妄想でヨダレが止まりません（´￢｀）