CJZ-hiroのブログ一覧

家に来た時のメーター回り



夜眩しいのと左前が見にくいのと余計なメーターが在ると気になるので撤去
シンプルにしました。



付いていたオイルクーラーも高い位置にあったので　オイルポンプの負担軽減の為とりあえず撤去



オイルクーラーが無くなったので　プラグをチェック　8番が付いていました。　
燃料濃いめですね～



ついでにエアクリーナーカバーの取付変更



シフトレバーのレバー比を変更

クイックシフト　ノーマル



対策後　レバーを10mm伸ばしました　
グリップはインテR用を加工して自分好みのシフトフィーリングを実現出来ました。



この車　ハーフウエイのコンプリート車輌なのでしたが　どうも速度感が今一違う感じがしていたので　配線チェックしたところ　原因が判りました。
ホンダのエンジンはミッションからスピードを測って居るのに対し、このMR-SはABSから車速を検知して居ます。
タイヤ外形がインテR（215/45-17）とMR-Sは（215/45-16）の為外形がインチ違いますので　MR-SのECUから車速を取るように変更しました。




次に以前から気になっていた　ラジエーターのファン制御の対策をしました。
トヨタの車は基本的に　95℃　キープみたいです。
ホンダは　90℃　みたいなので　MR-SのECUの水温センサーに　1k Ωの反固定ボリュームを並列につなぎ　90℃でファン制御するようにしました。


ECUをspoonからハルテックに変更しました。
水温見てたら　72℃のローテンプサーモが入ってるみたいだった。
暖機運転に時間が掛かるなぁ

後は足回りの点検かなぁ？