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HA21Sのアルトワークス以前に乗っていました。

軽いしパワーあるしで楽しい車でした。

で、描きました。



今のワークスももう少し背が低ければ良いなと思ったりします。

でも、未だにワークスを残しているスズキには感謝ですね。

バブル期にホンダが出したMRオープンスポーツのビート。

ABCトリオの中では唯一の自然吸気エンジンながら最高出力は64馬力！
トルクが細く760キロとABCの中では1番重いので非力さはありますが、コーナリングは安定していますし1番落ち着いて乗れるのがビートでした。
下りだとかなり速かったりしますし、街中の法定速度内でも楽しめる車です。

S660も良い車ですが僕はやはり自然吸気エンジンをぶん回して乗るビートが好きですね。

で、絵を描きました。



同じくMRですがCARAちゃんは開放感皆無なのでオープンスポーツはちょっと羨ましいです(^^)

何枚描いたか分かりませんがS30Z描きました。

本当デザイン完璧！！

後ろ姿もたまりません。

エレガントさもあり力強さもある淑女ですね。

スズキがバブル期に造ったFRスポーツのカプチーノ。

前後Wウィッシュボーン、リアマルチリンクそんな足回りだけでも贅沢な車、もう出ないでしょう。

3分割ハードトップでソフトトップにありがちな破れ等気にする事も無い日本の気候に合うオープンカーです。

新車と中古で2度購入した思い入れのある車です。

CARAちゃんありますがやはり又欲しい一台です。

そんな大好きな車を描きました。



色は持っていたシルバーで。

ライトウェイトスポーツとするとロータスエランやジネッタG4などありますが、それらに並ぶ名車だと思います。

ライトウェイト好きとしては外せないこの車。
セブン。

ロータスからケータハムに引き継がれ、そして様々な国でドンカーブート、ウェストフィールド、バーキン等日本では光岡がZERO1としても作り、それら多数のニア7が出た位の名車です。

ケータハムセブン160はスズキのK6Aエンジンを積んだライトウェイトスポーツカーで馬力はそこそこ軽さで楽しさを味わう初代ロータスセブンの乗り味を今に蘇らせた車だったかな確か。

軽の64馬力規制無いので80馬力ちょっと上がってはいる物の100馬力に満たないパワー、そこに490キロの超軽量ボディですから楽しくない訳がありません。

そう言えばカプチーノが出た後スズキの人とケータハムの人がサーキットでセブン走らせていたといった話も昔あった様な？

カプチーノは英国にも輸出されましたしもしかしたらカプチーノがきっかけで出たのでしょうかね。

まあそれは置いといてスズキのエンジンを積んだ事により信頼性が1番あるケータハムでもあるそうです。

そんなセブン160を描きました。



やはりこのクラシカルなデザインが良いですね〜(^^)

後、この車は間違いなくエコカー！！

こういう車こそエコカーと言って貰いたいものです。