猛暑におけるHC系エアコン冷媒の限界か？

当家のE24が製造された当時からすると、真夏の猛暑ぶりは次元が違うと感じるこの頃。

フロンガスR12仕様のエアコンは、規制後のR134aが出始めの頃には比較的冷房能力が高くて、真夏でも寒いほど効いていたものですが......。
当家のE24では、配管継ぎ目やコンデンサからガスの微小漏れの修理をした1年前から、入手が難しく高価なR12フロンガスからハイドロカーボン系のガスに切り替えて充填しています。
成分はプロパンやイソブタンなどのいわゆるLPガスで、R12のシステムにはオイルなどそのままで充填できるメリットがあります。
しかし、さすがに外気温が35℃を越えると効きが悪く感じるので、チャージ量の最適化を行ってみました。

サイトグラスから見える泡が消えるまで充填すると過充填らしいですが、今回は多めに充填した後、ガスを抜いていくことで最適なガス量に合わせました。
気温35℃、前後ともにクーラー作動で1500rpmの値。
低圧側が3キロ切る位が適正ですが、車内が熱いと低圧側がなかなか下がりません。
やはり過充填は却って効きが悪くなるようで、コンデンサに水を掛けたりリアのクーラーを切ると低圧側がほぼ適正値になります。

高圧側の適正値は外気温度×0.4キロらしいですが、作業場所の地面が焼けていて当てになりません。
エンジン回転数1500rpmに保った状態で、車内吹き出し口の温度を確認しながら少しずつガスを抜いていきます。
最終的にはサイトグラスの泡が少し出始めたころが最適なようで、高圧側が12キロ、コンデンサに水を掛けると10キロまで下がり、サイトグラスの泡が増す状態となりました。
それでも猛暑日には今一つパンチが足りない気がします。
コンデンサの冷却能力が少し足りない感じでしょうか。
暫く走行すると普通に効いていますので、コンデンサへのウォータースプレーを検討すると改善出来そうです。