継続検査で指摘されたフリハブ突出

いきなりですが無様な応急処置の絵。
先日、サマータイヤのセパレーション(コブ)で、ホイールインセットが大きめなスタッドレスタイヤに交換していたのが仇となり、いつもはあまり指摘されない車軸の突出について疑われた次第です。

結局、フリーハブのダイヤル部分を外し、マスキングテープで蓋をして通しました。

検査は重りのついた糸をフェンダーから垂らすという原始的なやり方。
運転席側に垂らした糸が、わずかにフリハブに触れていたからということでしたが、助手席側を測定するように依頼すると２ミリ程離れていたので、クルマの傾きによる誤差ではないか？と主張するも撤回されずに、結局再入場することに。
ライトの光軸測定では運転者乗車の状態で行うのに、今回の突出検査では、下車での測定なうえ、乗車状態の検査も拒否されたので、尚更アンフェアだと思います。
(これまでも指摘され、同様の検査があったが、乗車の状態でパスしてきた)

熱心で関わりたくない検査員に当たったのが運の尽き。

その他の検査項目はストレートで合格でした。