まなびー！のブログ一覧

　以前から気になってはいたんですが･･･それは、BMW Mモデルに使われるボディカラー。
　通常の3や5でラインナップされる色やM-Sportモデルと共用される色もあるんですが、そのほとんどが専用色となっています。
　先月、BMW Familie! 2008で富士スピードウェイにいったときに、駐車場に見慣れないブロンズカラーのM5が駐めてありました。この色は一体なんという色なのか･･･と言っていたセパン・ブロンズもM専用色です。

　現行モデルのM専用色を見てみると、ほとんどのカラーにサーキットの名前が入っているってご存じでしたか？･･･F1大好きな方あたりには常識ですが、知ってるよっ！ってツッコミはナシで(;^_^A

ボディーカラー		サーキット
シルバー・ストーンII	A29	Silver Stone Circuit (ENGLAND)
ヘレス・ブラック	A73	Circuito de Jerez (SPAIN) 通称：ヘレス・サーキット
インテルラゴス・ブルー	A30	Autódromo José Carlos Pace (BRASIL) 通称：インテルラゴス・サーキット
メルボルン・レッド	A75	Albert Park, Melbourne Grand Prix Circuit (AUSTRALIA) 通称：メルボルン・グランプリ・サーキット
セパン・ブロンズ	A32	Sepang International Circuit (MALAYSIA)
インディアナポリス・レッド	A31	Indianapolis Motor Speedway (USA)
モナコ・ブルー	A35	Circuit de Monaco (MONACO)
イモラ・レッドII	405	Autodromo Enzo e Dino Ferrari (ITALY) 通称：イモラ・サーキット

　このほかにも、E46-M3に設定のあったラグナセカ・ブルーやフェニックス・イエローあたりもサーキットの名前ですよね。
　色の名前だけをとってみても、Mに込められた熱い思いを感じます。
　間もなく開催される岡山国際サーキットでのWTCCを記念して、オカヤマ・○○○とか、F1にあやかってスズカ・○○、フジ・○○なんてカラーが出来たりして･･･ヾ(･･;)

　愛車が、足回りの異音を感じてディーラーに入庫して、早2週間(T△T)

　低速走行時（20km/h以下ぐらい）で、「グッ」「ゴゴッ」とフロント周りから異音が発生しました。当初はスタビライザー周りかと思われましたが、結局原因はステアリングギアボックスのオイルレベル低下による異音だとわかりました。

　原因究明出来たらなら･･･すぐに完治かと思っていたら、意外にもディーラーさんも手こずっています。というのも、E60の同部品の交換経験はあるそうなんですが、E90のアクティブステアリング付は初めての作業らしく、通常のステアリングに対して部品点数も多いために作業が難航しているようです(￣▽￣;)!!

　先週の土曜日の段階で組み上がったそうなので、テストも含めもう少し預けておくことにしました。あわせてボディの磨きと再コーティングもお願いしたおかげで、この週末まで･･･結局3週間弱のお別れとなっています。

　･･･しかし、BMWのステアリングギアボックスって、こんな感じでごっそり外れるんですね(^^;)

　ということで、この方のブログを見て･･･私も定例の（？）チェックをしてみました。
　総合・ブログ等々にはデイリーで時々入る程度なので、マンスリーランキングではさすがに厳しいのですが･･･9月も8月同様、スポットのランキングで26位に入っていましたヾ(〃^∇^)ﾉ

　8月は31位でしたから･･･5ポイントのランクアップです。7月はブログにあげるのを忘れましたが76位、6月のランキングが74位だったことを思うと、本当にびっくりのランクアップです(⌒▽⌒；)

　これもひとえにメタボをかえりみず食べ続けた結果･･･もとい、ご覧いただいている皆さんのおかげです。本当にありがとうございました<(_ _*)>
　今月以降も体壊さない程度に頑張ります･･･（爆）

　2008パリ・モーターショーの初日2日間にあたる10/4～5の間ではありますが、BMW Concept X1が初披露されたようですねo(^o^)o

　以前から、X1の登場はウワサされていましたが、BMWのワールドワイドサイトでも、コンセプトモデルが正式にフォトデビューです。
　写真を見る限り、ほぼ完成しているといってもいいほどのモデルになっているようで、デザイン的には、フロント周りはX5＋1、ボディ後半はX3の流れを汲んでいるように見えますが･･･皆さんの感想はいかがでしょう`s(・'・;)

　1のカブリオレなどもショーでの発表の後、正式なモデルとして追加されてきた経緯がありますので、今回のショーモデルも今後の展開に期待が持てそうですね。

　ちなみに、E9xのLCIモデルもこのパリ・モーターショーで展示されているようです。

　先日、E9xLCIモデルの正式発表についてブログにアップしたのですが、この方から320iのパワーについて156psだとの指摘がありました(;^_^A

　そこで、09モデルの「日本仕様」について、もう一度整理してみたいと思います。
　下記の表に整理したとおり、ドアノブとバンパー類の更新によるボディサイズとトレッドの変更が主な内容で、エンジンの形式、ATのミッションの変速比などに全く変更はありません。
　ヨーロッパ仕様のLCIモデルは325iが3.0Lの直噴エンジンになったり、320iが170ps仕様になったりとパワーアップやトルクの強化が図れていたのに、期待してきた方達にはチョット残念な結果ですね･･･(o￣∇￣)o!!

モデル名 （右・AT）	320i		325i		335i
	LCIモデル	現行	LCIモデル	現行	LCIモデル	現行
寸法
全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)	4,540(+15) 1,800(-15) 1,440	4,525 1,815 ←	4,540(+15) 1,800(-15) ←	4,525 1,815 ←	4,540(+15) 1,800(-15) ←	4,525 1,815 ←
ホイールベース	2,760mm	←	←	←	←	←
トレッド(mm) （前/後）	1,500 1,530(+15)	← 1,515	← 1,530(+15)	← 1,515	← 1,530(+15)	← 1,515
エンジン
型式	N46B20B	←	N52B25A	←	N54B30A	←
種類	直4DOHC	←	直6DOHC	←	←	←
最高出力	115kW(156ps) /6,400rpm		160kW(218ps) /6,500rpm		225kW(306ps) /5,800rpm
最大トルク	200Nm(20.4kgm) /3,600rpm		250Nm(25.5kgm) /1,750-4,250rpm		400Nm(40.8kgm) /1,300-5000rpm

　ところが、一つ謎を発見してしまいました･･･320iのATとMTはこれまでトレッドが同じだったんですが、資料によるとなぜかMTはATより5mmトレッドが広くなっています。これは何を意味するのか･･･σ(ﾟ･ﾟ*)
　･･･と書いてきましたが、BMWのことですのでLCIモデルでは見えない変更がかなり行われているはずです。これまでイヤーモデルの変更でも小変更を行ってきていますし、LCIとなればかなり大がかりなブラッシュアップのはず･･･乗ってみると別物の可能性は大ですo(^o^)o
　それを確かめるには乗ってみるしかありません。間もなく日本に入ってくると思うので、試乗車を待つとしましょう♪