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週1で動かしてるジェッタのエンジンをかけたら、警告音とSTOP表示…冷却水がないと主張しているので見てみると、リザーバタンクがほぼ空で、地面に水たまりの痕跡が…
10マンkm超えると増えてくるのか、こういうのが。
水たまりの場所から考えるに、ラジエータではなくタンクか周辺配管か？

今年初めてのF1放送、しかも日本GPをわざわざ国外で見るとは。。

2週間後のアメリカグランプリ、近くにいるしテイラースイフトのコンサートあるらしく行ってみたい〜

しばらくシビックでの走行をお休みして、レンタルカートばかりに乗っていました。
レンタルカートも奥が深いように感じていますが、なんだかいまひとつスカッとしないと思っていたところに、
先輩のお声掛けによって復帰しました!!

もろまえ走行会 in 美浜サーキット
カレーがおいしいと聞いてたとおりGOODでした♪


油だけ定期的に回して、ブレーキ類もオーバーホールしていただけあってしっかり走ることができました。
このサーキットはお初でしたが、ヘアピン+フェニックスや定常円+最終がいやらしいなぁって。

この走行会の前にこっそり鈴鹿ツイン走ってタイムを見て前より速くなった！と思っていて過去の記録を見返していたら、遅くなっていたことに気付いた。
ぬか喜びだった。。
とりあえず鈴鹿ツインは40秒、美浜は50秒を切るのを目標にまた走ってみようかな～。

後輪駆動車もエエなぁ～。ただ一から車作るの手間かかるなぁ。
スキー選手やめたら考えよ。

((備忘録))

<手押しフレックス感覚>
(15-16 GS LAB MASTER X 183 R26) ≒ (16-17 GS LAB MASTER 182 R17/ 175 R15) > (15-16 GS LAB 180 R24)

(雪質=ザラメ)

<16-17 salomon X-RACE GS LAB MASTER 182 R17>
豆腐屋の親父さんの言葉を借りると、実用的でラクなGS板。

GSとしてはトップが広くR17と回転半径も小さいため、
悪雪＋緩斜でもトップが雪面を掴んでターン前半にコーナリングフォースを得やすく、緩～中急斜面の速度域でもロングターン可。

ハイシーズンの雪質ではトップが掛かりすぎるかもしれない。
急斜面の速度域では曲がりすぎるかもしれない。
板はしっかりしており、スピード出しても安心そう。

R値は小さいけど、ターン後半に切れ上がってロングターンにならない！ということが無い、っていうのが気に入った。
ステージを限定して敢えて選択すれば、良い戦略を立てられるかも。


<16-17 salomon X-RACE GS LAB MASTER 175 R15>
基本的には182 R17と変わらない。

R15となっているが、数字以上のサイズでターンできると思う。
（バーン状況が悪いということが関係しているかも）
ロング～ミドルサイズのターンが気持ち良い。

このサイズなので、ショートターンも試しました。
ザブ雪では振り回しづらい。

ロングの板はどれもそうだけど、これらの板もテールは動かしやすい。

にひゃくR(200R)
5そくぜんかい(5速全開)
このパッド




梅雨なのに気持ちよかった～♪
スプーンの奥も広くてよかった～♪♪