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私にとっての小排気量NAエンジンの魅力・・それは


アクセルを踏みこんで、徐々に回転数が上がっていくプロセスを公道でレッドゾーンまで楽しめることです

だからドラマチックに音が変化して、
ゆっくりトップエンドまで吹き上がるエンジンであれば最高です

この”ゆっくり”が公道では大切・・・
だって、あっという間に吹き上がっちゃうとプロセスを楽しめませんから・・

それにハイパワー車はスピードが出すぎちゃてレッドゾーンまでなかなか踏めない
そこで、あえて小排気量エンジンが魅力なのです

さらに、それを一番楽しめるボディーがオープンカーである
というのが自論です

自宅の車はこの数年ターボばっかりでしたので忘れていましたが、
今年からNDに乗って、久しぶりにこのフィールを思い出しました

2速や３速でアクセルを踏みながら、
ゆっくりと吹き上がっていくタコメーターの針の動きと音の変化を感じる。
高回転になると音がレーシーに変わってさらに吹き上がっていく・・・

オープンカーであれば外からの反射音がまじりあって、
風と光と共に体じゅうに降り注ぐわけですから最高です。

癒し系スポーツカーのNDの変哲のない1500エンジンでさえ、
5000回転を超えると音が変わって７０００までレーシーなサウンドでいい気分にさせてくれます。

たとえパワーがなくても、それが小NAエンジンの魅力なんです。
いや、かえってパワーがあってはダメなんです（笑）

もはや早さとかタイムとかとは無縁の世界
車のエンジンとの対話を楽しむとでも言いましょうか・・・
無意味なシフトダウンも楽しかったりするのです

もちろん良い音のエンジンであれば心は高揚するわけですが、
たとえ我々庶民が乗る車や、名エンジンではなくても、
その個性との対話が楽しいですね

過去の私の車でこんな楽しみを持ち合わせていた筆頭は
アルファロメオ・スパイダー・・・・2000　DOHC
でした

他に
高回転で豹変するHONDA　Ｓ２０００の2000DOHC VTECや
トップエンドまでフラットに伸びていくMAZDA RX8の13B/RENESIS ROYARYも
それぞれ吹き上がるフィールが個性的なエンジンでした

そんな中でも
アルファロメオ１５５ナローボディーに積んでいた
８バルブのツインスパークエンジンは好きだったなあ～

当時所有していたNAロードスターに、
このアルファのエンジンが乗っていてらさぞ良いだろうと思ったものです。

・・・だから155の次はアルファのオープンにしたという流れだったのですが・・・

気が付くと２０年以上前の昔話になっちゃいましたが、

そんなことを思い出させてくれているNDにチョット感謝している毎日です

名前だけは昔から知っていましたが
実物を見たのは初めてでした
その映像です

ボンネットインシュレーター
ロードスターの購入を考えた人は、インシュレーターがグレードによって付いていたりいなかったりすることに気がついたと思います。

多くの車には付いているのですが
（メガーヌRにも後に書いたように付いています）、

NDはあえて装着しないグレードを設けている
と言った方が良いかもしれませんね。
ちなみにSとNR-Aには付いていません。



要するに、遮音が重要と考える車種にはついていますが、
遮音は関係ない走りの車種にはついていないのです。
技術者の拘りがうかがい知れますね

まあ、車の走行機能としては不要ということでしょう

重さ一キロ弱のものですが、
グラム単位の軽量化を目指したロードスターの精神を考えれば、
フロントに一キロは重いですよね！

私の車はレザーパッケージですから付いています。
しかし私はエンジンの雑音は好きで、排気音も大きくしたい好みですので、
摘出することにしました。


ファスナーを外して


１０個外すとこのように落ちますので


ボディ側の差込を引き抜けば簡単に取れます


摘出後はこんな感じです


重さは一キロ弱
軽いです

ついでにメガーヌもとっちゃいました


こちらは小さく軽いので、実質的な意味はないでしょうね（笑）


取り外した後です


メガーヌとロードスターのインシュレーター
比べても持ってもロードスターの方が大きいです

まあ、これでフロントが少し軽くなったということで自己満足（笑）

昨日行ったオートモービルカウンシル

たくさんの大好きな車たち・・・例えばランチアフルビアやジャガーEタイプ、コブラから昔のローエルスロイスやブガティー、ロータスコルティナ、アストン、フェラーリ、マゼラッティーそして往年のアバルトなどのフルレストア車が値段付きで並んでいて楽しめました。トヨタ２０００GTは１００００００００円！！フルビア４００万、アルピーヌ７５０万など・・・

加えて、メーカーのブースで新旧の車を展示してあります
ホンダは新旧のS
マツダはコスモスポーツ、キャロルやRX３、そしてロードスターRF
トヨタはカローラ
アバルトは新旧の５９５と１２４スパイダー
その他といった具合です

まずは、美しくレストアされた車と場内の雰囲気を写真で・・・


ここまで写真を見ていただいてありがとうございます
そして我が家的には妻がこんなものを買ってきました


そして更にアバルト愛が高まったようです

マツダブースで私が喜んだのは
サバンナRX３
今は根絶していますから懐かしい



そして、全館で一番の人だかりはコレでした


ロードスターRF
私は軽井沢で見ていましたが、マシングレーは光っていましたね！

アバルトブースは昨日のレポート通り
124スパイダーの発表で人だかりでした

一般公開の前に入ったので、空いていて良かったです
モーターショーのように巨大ではないので、疲れずに楽しめました

その他にも少し写真をあげておきます

子供の頃、スーパーカーに憧れた男の子は多いと思いますが、なぜか小さな私は全く関心が出ませんでした。

友達が集めていたスーパーカー消しゴムも関心の外。しかしその後、なぜか憧れたのはサバンナRX７　SA22だったのです。

理由はわかりません。ただ、近所のガレージにあった黄緑色のRX７が、とてもかっこよく見えたのかもしれませんし、ロータリーエンジン開発のストーリーが子供心をくすぐったのかもしれませんが、
自分でもよくわからんです。

へそ曲がりの判官贔屓というのもあるかもしれません(笑)

そして今、いい歳になっても、
新しいランボルギーニやフェラーリの情報には胸はときめきませんが、新しいロータリーエンジン搭載車の情報にはドキドキするのです（笑）

昨年発表されたロータリーコンセプトRX-VISIONのデザインは内外で高く評価されているようですが、今回、間近で見ることが出来たのでその動画をアップしました

ライティングの妙ですが、ボディーラインの反射光がかなり美しい！