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本日、ついに10万キロ突破しました！


しかし、エンジンの調子はすこぶる良く
回転は一気に吹き上がって、
レッド直前の警告音を当たり前のように聞いてはシフトアップの毎日です

この車に驚くことは、
10万キロ乗っても、乗るたびに尊敬するほど楽しさが色あせないことです

次の車検時には載り続けるならそろそろタービンも気になりますし、ゴム系も変えないといけないでしょうね

休日の朝に少し早起きして、
房総半島は林間のワインディングを走ってきました。

GoPro持ち出したので、動画にしてみました。



箱根やサーキットような広い舗装路もいいですが、

こういうタイトな道を木漏れ日の中を流すのもいいんです
（対向車に注意ですが・・・）。

ワインディングの楽しみの一つに、
シフトチェンジやそれによって変化するエンジンの音、
そして車の性格を余裕の走りの中で楽しみながら
自然の中を走り抜けることがあります。

その辺が、
より速く走るためのシフトチェンジなどが求められる、
サーキットとは違うところなのかなあ〜。

このレベルの道では、
メガーヌだと頻回のシフトチェンジもいらなく、
シャーシ性能的にも破綻をきたさず、
いとも簡単に走れてしまいます。
（もっとスピードをあげれば別ですが、公道ですから・・）

車って、その車にあった楽しいスイートスポットがありますね！
もう少し小排気量の車の方が、
こういう道は楽しめるかもしれません。

納車して４年
2011震災とともに購入したメガーヌRS
９万キロを超えました！

この間に
ミッション交換と落下物による損傷による
フロントサスペンション交換で２度の長期入院を経験しました


歴代の愛車は１０万キロ前後で交代していますので
その流れで行くと、RSもそろそろ？？？？
なんて嫁に言われ始めました

我が家のRS君は
左ハンドルで、タコメーターのバックが黄色の輸入開始初期のバージョン
もちろんシートベルトも黄色いやつです

その後、メガーヌも徐々に知れ渡り
またマイナーチェンジや特別仕様の追加
ニュル記録の更新などで４年を経た今も
新着雑誌を賑わせているのは嬉しい限りです

特に大きくヤレタ部分もなく
私の中では、毎日通勤で走るたびに初期の感動が続いているのですから
本当に尊敬に値する車です

もともとポッチャリ系のメガーヌのお尻ですが、
6000円で購入した魚眼キャップレンズで撮ってみました

レンズはマイクロフォーサースカメラのボディーキャップレンズです

”キャップの真ん中に簡単なレンズつけておきました”
というおもしろ商品です
でもオリンパス製ですから、一応ホンモノです
(orympus lens 9mm 1:8.0 fisheye)

距離は目測でレバーで合わせますが、被写界深度が深いので
だいたい合います
GX７が来てから出番が無かったGX１につけたお姿ですが・・


見てくれはかなり不細工だ〜（笑）
黒なら良かったな

持ち歩きは楽々です

GoProの画像っぽい画角ですので、
そのまま動画モードにすれば同じ様な動画が撮れちゃいます
飲み会の狭い居酒屋でも使えそうです（笑）

わけあって、
みんから　からも、
メガーヌRS　からも
半年ほど遠ざかっています。

サーキットやイベントからは1年以上・・・

久しぶりに、覗いてみると
メガーヌジャンボリー
などと言う楽しそうな会があったりと
メガーヌな皆さんは、さらに盛り上がっていて一安心です

久しぶりにみなさんのブログを読んでいたら、
クルマ元気な心が復活して来ました

ちなみに私のメガーヌRSは健在です
８万キロを超え、
この間ミッション、フロントサスペンションは
全部交換したものの現在は完調に復活しました
修理中に受けたボディーの傷も完全に治りました

タイヤは大人しくロードな感じでPSSに変更しましたが
いまさらながら下道のフィールはとても良いです

昨日は、自宅近くでレッドブルバージョンを目撃してウキウキ
先日は購入当時のステッカーを復活させるなど、

少しずつRSな気分を取り戻しつつあります

さて、なにからどうするかな〜？