☆shinのブログ一覧

メガーヌRS購入して二年5万㎞突破のごほうびに、

　プチお色なおし　を発注しました。

受注生産で製作に1か月かかるそうですが、

チョットした楽しみです！！

ワンスマ袖森フェスティバルに参加してきました！！

当日はGWの渋滞で、遠くから来られた方々、
本当にお疲れさまでした

今回は、池之平昌信先生の流し取り教室に参加です！！
（このページの最後に、走った方の私のヘタクソな流し取り写真ありです）
実は流し取りは、はじめての体験でした。

教室には　やまのきこりさん　と一緒でした
きこりさんからは鈴鹿のお土産をいただき、ありがとうございました
自宅に帰って、なぜか子供達にバカウケでした（笑）

頂いたもの写真。ビデオは流し取り卒業試験？でゲット

しかし、流し取り教室・・甘く見ていました〜

ブラブラして見学したり、
みん友さんとだべったり・・・
時々写真とって・・とゆう感じかな？　　なんて思っていましたが・・

イエイエ
写真の道は厳しいのです。
食事の３０分以外は、ほぼコースの傍でカメラと格闘でした。

みんからの皆さんには、ほとんどご挨拶出来ず、
失礼いたしました。

それにしても流し取り難しい！！！



私はいつも、ボケとかを気にする静物しか撮っていなかったので、
晴天で望遠つけてシャッタースピード８分の１！！なんて未体験・・・

そして重いカメラを、ひたすら横に振り続ける・・
私は
レーシングフォトグラフィーはスポーツだという事をしりました（笑）


キャラバンの様にサーキットを歩く生徒達

でも内容はとても充実。
まず座学からスタート

池之平先生からは
目的をしぼった、メーカーごとのカメラ設定にはじまり
動くラジコンカーの試写トレーニング、そして
先生自らの体を張った講義で笑顔の絶えない１日でした

車の代わりに走る池之平先生

空中に投げたメガホンを撮る練習も難しかった


その間に、皆さんはイベント見たり、スイーツ食べたり
スポーツ走行したり買い物したり、整体受けたり、
レースクイーンと良い事していルンだろうなあ〜と妄想が広がります（ウソ）

ちなみに流し取りの陣地の近くではサックスの演奏していました



最後の最後まで撮り続け、
私のカメラは途中で電池切れに・・・

その時に触らせていただいたプロ機材にビックリです
500ミリにNikon D4は別世界でした
映像も連射速度も凄い・・

さて
私のNikonD7００と70-200 f2.8で,
走ったみなさんを撮ってみましたが・・・

うーん、残念ながら上手に撮れませんでした。

被写体になっていただいたみなさんごめんなさい、
全然だめでした〜（涙）

一応、このページの最後にアップしますが・・

しかし、現代のカメラ・・
何でもカメラがやってくれると思ったら大間違い
良い写真を撮るのは、やはり知恵と体力とスキルが必要なんですね〜

カメラも車も同じだとわかった一日でした

精進精進・・・・

28日のワンスマ袖森フェスティバルは、

初めて”流し撮り教室”に参加の方針となりました！

肝心の走行のほうは、参加せず・・・デスが・・（笑）。

しかし、

なんとか

骨折と肩の腱板損傷の痛みも落ち着いてきた！！　　　　　ので、
（肩関節内への注射が効きました！）

今月中には、

かなり久しぶりに、運転リハビリで袖森を走ろう！と

意気込んでいる☆shin爺さんなのでした

2011の震災直後にやって来たジョンスポールのメガーヌRS
はじめは妻用の車としてやってきましたが、
気がつけば私だけが運転する車になったのでした。

思えば、納車時のファーストクラッチミートでエンストしたのが懐かしいです。
それから約2年・・。

ここで、当家ではじめてのフランス車でもある
メガーヌRSとの2年の生活を振り返ってみました

カーライフへの影響

私は車の消耗が激しいので、高級車には乗りませんが、
常にスポーツ車を乗り継いできました。

メーガーヌの初めの印象はレスポンスの良いトルキーなエンジンと、
ややロールしながら路面に食いついて、
ハンドルを切るほどに曲がっていくサスペンションでした。

これらは技術的にはいろいろ説明がつくのでしょうが、
ともかく運転が楽しいのです。

その一方で
マニュアルミッションにも関わらず、普段の高速が全く苦にならない！
・・楽に乗ろうと思えば楽に乗れるし、小さな追い越しや車線変更が快感！・・

これは、おそらくトルク重視のレスポンスの良いエンジンと、固いサスペンションと
マッチングの良いシートのおかげなのでしょう。

更に疲れた大雨の帰りの高速では、
各種電子デバイスが味方をしてくれました

ちなみに、ワインディングではとても楽しかったホンダS２０００が
普段の使用では辛い車だったのと対照的でした。

そして、この車とみん友様のおかげで、
サーキット走行も楽しめるようになりました。

また、
ルノースポールのイベントでは、ロランウルゴンにメットにサインしてもらうなど、
ルノースポールならではの楽しさがありました。

これらは思いもかけない素敵なおまけでしたネ！

また、おもしろがってメガーヌRSのビデオを作ったり・・
と、マメではない私にそんなパワーも与えてくれたのです

そして、一番は
みん友の皆さんと交流を持てた事で、
たくさんの楽しみを教えていただいたり共有出来ることが楽しいですね！！

思い出せば、オフ会の１回目はココでした

ハード面の故障

現在、なんの問題もなく日々の走行をこなしていますが、
大きな故障が１回ありました

それはミッションの故障です。
突然１速に入らなくなり、ミッション全交換になりました。
保証で直しましたが、取り寄せの待ち時間が長かったのは
ルノーならではかもしれません

しかしこれは、私の車の個体の問題だった様で、
他の車両には無い様ですので、これから購入される方は気にされなくて良いでしょう

それ以外の故障はありません

モディファイと交換

メガーヌの最大の不満点は、音です
走りに比べて耳に入ってくる官能性が低いのです。
私は音が気になっちゃうタイプ（笑）なので
この点は個人的な感性の問題で、
私個人の勝手な想いです。

これを解決出来るマフラーがあれば装着したいのですが、
まだそこには手を入れていません
ターボエンジンという事で、この辺りは仕方ないのかなあ〜

手を入れたのは
ルノー有明でダイレクトエアクリーナー、アルミニウムサクション、
＋オイルキャッチタンクを装着したのみです。

ブレーキパッドはフェロード2500（純正品）を一度交換
タイヤは純正➡ミシュランPSS➡フェデラルエボ➡ネオバ
と来ていますが、現在のネオバはけっこう気に入っています

それ以外、サーキット関連のラップタイマー他やGOPROなどの映像機器、
レーダー探知機、シフトノブなど小物で楽しんでいますが、結局車に対しては大きなモディファイはしていません。
意外と、ステッカーやリムストライプなどの外装の小さな遊びを楽しめる車でした。
そんな中で、みん友さん達が作ってくれたステッカーも素晴らしかったデス

さて、
振り返ってみましたが、たいした事していないうちに５万キロ超えちゃいました。

気がつけばプラグも変えて、タイミングベルトの交換も予定しなければいけません。
この調子だと、車検までには８万キロ行きそうですし・・・
まあ、いつもの悩みなんですが〜

チラ見してきました

というのも、11時過ぎについて13時頃には出ましたので・・
2時間もいませんでした

メガーヌRSのメーカ公認のタイムアタックがあり、
それが見たくてこの時間に行ったのです。
写真に写っているメガーヌがタイムアタック車です

しかし、
あいにくのウェット路面で、タイムは１’２５”８８位だったような
（微妙に違っていたらごめんなさい）
もちろん、ウェットでこのタイムは凄いですが。

車は左ハンドルの250RSだった様です。

何度も来ている袖森ですが、
はじめて、
袖森の外駐車場に止めて歩いてトンネルを抜けました。

駐車場から、サーキットまでは泥の水たまりのダートで、
あまり良いコンディションではなかったですね！

寒いし・・・

短時間でしたが、みん友様数人と挨拶する事が出来ました！
おそらく、その数倍の方がいらしていた事と思いますが、
いつもながら多くの方にご挨拶出来なくてごめんなさい。

走られた方も応援出来なくてごめんなさい（ペコ）。

帰り際に駐車場では、
マサシさんのラッピングや
ひしがたさんのラリー仕様を駐車場で見れて感激しました。
レッドブル仕様も停まっていましたし、
メガーヌやルノー車はそれなりに来ていましたね！

会場では名の通った評論家の先生や、
レーシングドライバーもお見受けして、
アストンやフェラーリ、ロータスヨーロッパ、レーシングアバルト
フォーカスRS・・・・なども見れました。

一般車は、ルノー以上にアバルトが多い！！
アルファも多かったですね〜145以降の新しいものですが・・。
なつかしい75も走っていて嬉しかったです。
当たり前のようにFT86は溢れていました
（個人的にはパドックに停まっていた奇麗なビートに郷愁が・・・笑）

少しの時間ですが、生きている車を楽しめました。

顔を出せて良かったです。
話をしていただいたみん友様、ありがとうございました。