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なかなか乗れないのですが、
納車後初めて早朝の首都高を走ってきました。
そうはいってもまだ５０キロですから、試乗って感じです（笑）

そのまえに
スマートロードスターと仲良くガレージでパシャ！

さて、
肝心のメガーヌ　ルノースポールですが、
フィール云々というより、
いろんな機能を確認している感じです。

そんな中で、
RSモニターというのがおもしろそうです。

特に、アクセルのレスポンスを５段階に変えられ、
それがグラフ表示されるのですが、
慣し中でさえエンジンレスポンスは激変するのがわかります。

それが走行中にハンドルを握った状態で瞬時に変えられる。

たとえば、ノーマルで走っていても、
次のコーナーはスポーツモードで抜け、
その後は直線が続くのでレスポンスを落とすなんて事も出来ちゃうのです。
ギヤをシフトする様にアクセルのレスポンスをコントロール出来るわけです。

これはかなり楽しみになってきました！

RSモニターに関しては関連サイトに詳しく載っていますが、
他にラップタイム測定や横Gの表示などいろんな機能があるようです。
しかし私自身がまだ理解していないので・・・

高速道路１００キロ３０００回転以下の走行フィールですが、
サスは硬いですがしなやかで、
コーナーはFFと思えないくらいぐいっとインを向きます。
ただ、ロードノイズは大きいです。
マフラーやエンジン音はこの回転数では静かですが、
ファミリーカーのそれとは一線を画する音がしています。
早く封印を解きたいものです。

昨日の夜
初めてのフランス車になる
ルノー　メガーヌRS　が納車になりました。

５人乗れる
シャレたスポーツカーを探していましたが、
最後は嫁さんの好みのルックスで決まりでした。

ルノースポールなら、
日本での実績と通の評判の高いルーテシアも良いかなと思いましたが、
その辺はヨメの女性としての好みで、
実車を見比べたところで却下される事になったわけです。
女性の判断は理不尽です（笑）

それも、そのコメントが
”この黄色が独身時代に乗っていたビートっぽくて好き！”
というのですから意味不明です。
”それ色が同じなだけじゃない？？？”と
私は心の中でつぶやいたのですが・・・

全く乗った事のないので、
３０００回転以下という慣しの制約もありますし、
現状何も語ることはできません。
まだディーラーから乗って来ただけという状態です。

スペック的にはけっこうハードなスポーツカーなんですが、
（サーキットも想定したカップシャーシ、１９インチ、ブレンボ、フェロード、レカロバケットシート・・）
デーラーから時速５０キロくらいで運んだ限りでは、
ガチガチではなくしなやかに動いていました。
外装はエレガントな感じですが、
内装は黄色のステッチにバケットシート。
イエローのタコメーターでやる気満々です
そのギャップがいいかな〜

そんなわけで、
ルノースポールの作った最新作・・
慣しが終わるのが楽しみです。

街ではほとんど見かけませんね！

ヨーロッパではこの車をシェイブアップした、
メガーヌRS N4というラリー車が販売されていて、
その実走行ビデオがリンクしたYouTubeで見れますが、カッコ良かったです。