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この手のアジア系のタイヤは、色々な意見があるようですね。

サーキットや通勤で年間に何セットもタイヤを変えるユーザーには価格が魅力なので、
実用に耐えるようであれば、お財布には優しい買い物になりますネ。

しかし、品質や性能に疑問の声も・・。
今回、ドリフト野郎の御用達のフェデラル行ってみました。

昨日、さっそく装着してみましたので、
印象がフレッシュなうちに乗った感じを書いておこうと思います。

(私は正確なタイヤの評価法は知らないド素人デスので、
症状のみを記載します。詳しい方は、解説していただけると嬉しいです)

比較は、ミシュランPSS (今まで装着のタイヤ)
車はメガーヌRS
ステージは、一般道と首都高、空きスキの館山道。
購入価格はPSSが発売当初で1本約5万円に対して、1万3000円でした。
(ちなみに同レベルと思われる他社製アジアンタイヤは、
スポーツタイヤでは9000円位から、一般ラジアルでは3000円位からあります)

購入はネットで福島の業者さんから購入。翌日に速やかに到着して、近所で履き替えました。

この商品の選択理由は、19インチというサイズの選択肢は少なく、情報も無い中で印象で選びました。

製造は2012年です。


トレッドパターンはこんな感じ


以下、全てPSSとの比較です。

街乗りの乗り出しの第一印象は
"何かフニャフニャっとした感じ"
PSSとは「サスペンションが違うのでは？」と感じるほどイメージが違います。

冷静にみると
ハンドル切り始め超初期の、ダイレクトに食いつく感じが無いんです。
しかし、一瞬遅れてググッとしっかりグリップして来ます。

ロードノイズは結構しますが、気にならない程度です。
住宅街で30kmで走っても何となく剛性感が乏しいです。

高速の80km位での車線変更では、上のイメージを引きずります。
しかし、チョット荷重移動した時の挙動が大きい。
すなわち、軽くハンドルを切ってアクセルを抜くと、
フロントが急激にインに入り、後輪の接地感が弱まります。

言い方を変えると、
"簡単に滑らせてお尻を出せそうな感じ"とでも言いましょうか・・。
"ハンドルを切らずに荷重移動で方向を変えやすい"と言いましょうか・・・

伝わりますか？

低速や街乗りでは、車を振り回している感じに浸れて楽しいかも～(笑)
初めてNAロードスター(ユーノス、1.6L)に乗った時を思い出す感じです。

ただ、サーキットではどうなっちゃうんだろう・・？と一抹の不安感が・・・

スピードを上げて直線では、ダイレクトな食いつき感に乏しい以外は、普通に走り止まります。

まだ、しっかり剥けていないでしょうし、タイヤの温度が上がるような走りはしていないので、以上はあくまでも乗り出しの印象です。

今週末は山道を走ってみます
９月に入ったら袖森を走ってみようかと・・・・・

さて、昨日はDでミッションオイルとエンジンオイル入れ替え、ブレーキパッドを点検してもらいました。
パッドは高温で焼け表面が変性している感じなので、"こんど交換時はフェロードなら3000などに変更してもいいかもしれませんネ"とアドバイスいただきました。