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2016年10月03日 イイね!

DSからルノースポールそしてプジョーにアルファまでラテン車を試乗してきました

DSからルノースポールそしてプジョーにアルファまでラテン車を試乗してきましたメガーヌ ロス の心の癒しのため?
ラテン系車を連続試乗しました

試乗したのは
・DS3カブリオレ(シトロエン)
・プジョー308SWGT BlueHDi
・ルノー ルーテシアRSトロフィー
・アルファロメオ ジュリエッタ クアドロフォリオヴェルデ
です

すべて新車ディーラーで試乗

テーマは
”妻も運転できるコンパクトサイズで、ウキウキできる5人乗り右ハンドル”です

ちなみに妻にとってメガーヌは大きすぎだったとのこと
しかし、マニュアルでシフトダウンできる人なので
ミッションは選ばずなんです


各車の選択理由は

1)5人乗りのオープンカーとしてDS3カブリオレ
2)新型のディーゼルエンジン搭載車として308SW
3)サーキットにも行ける実用車としてルーテシアRSトロフィー
4)4Cのエンジンを積んだ5人乗りアルファロメオとしてジュリエッタクアドロフォリオ

です。
なんと一貫しない基準ですが、これも我が家の個性ということで・・・

新車Dの試乗なのでそれぞれ30分〜1時間のわずかな時間ですが

やはり百聞は一見に如かずですね

評論家の試乗レポートも良いですが、
結局乗るのは自分なので
理屈ではなく自分がどう感じるかが一番確かです

今日はこの2台の印象書いてみます

○DS3カブリオ・シック

1200のエンジンを積んだオートマチックです
そしてアバルト595Cと同様に屋根が開きます


これは良かったです
なんか楽しい。
フランス車っぽさがムンムンなんです

早くもなく、硬くもなく、といって柔らかすぎず乗り心地が良いので、いつまでも走っていたい
そんな感じです。

我が家の595Cより一回り大きいので、屋根の開口面積が広い!
エンジンはトルクがあって乗り心地も良くて
フロントが軽いのでスッとインを向く

外観も屋根とボディーカラーの組み合わせを選べて自分なりにモディファイできる
我が家なら黒のボディーにエメラルドグリーンの幌にしようと妻と考えましたが、これも楽しい



妻は運転しながら”今そこにいる人がこっち見てた!”と嬉しそう
いやいや見ていませんよ!

ただ、そんな感じに自意識過剰になれる楽しみも持ち合わせています

そんなわけで排気音もコーナリングもどうでも良い気持ちになります
エンジンの回転を上げて試そうなんて気にもなりません

でもなぜか楽しいし、長く乗っていたい感じ
そこがフランス車っぽいかな

期待以上の車で値段も350前後

面白いのはインパネはけっこう高級感があるつくり込み
でも、椅子のレバーなどは今にも折れそうなチャチイ感じ
といって座り心地は良好といった、ちぐはぐさかな?(笑)

ということで
フレンチ度数 5☆
ウキウキ度数  4☆
実用度数   2☆

翌日に乗ったのは
○プジョー308SW GT blue HDi

最新ディーゼルエンジンを積んだステーションワゴン

重いエンジンを感じさせない小径ハンドリングと回頭性がスポーティーです
エンジンは低回転からトルクがモリモリ
ブレーキもよく効きます

さすがGTです

スポーツモードにするとドロロ・・と作った音がスピーカーから車内に響く
うーん、アメリカンV8をリスペクトした音?
でもエンジンの直接の振動を伴う鼓動とはちょっと違うのかなあ〜

質感の高い内装(レザーバージョン)
屋根いっぱいのガラスルーフで明るい車内。
(ガラスルーフは開かないのが残念)

すごく良い車です

優等生すぎて
フランス車である必要がない感じです

”これ、普通すぎてワクワクしない”
わがまま過ぎる妻の感想(笑)

じゃあ、どうしろって言うんやー!!

値段もレザーにしてガラスルーフつけてナビつけると450くらい

あれ、メガーヌRS買えるじゃん・・と心で密かに思う私でした(笑)

ということで
フレンチ度数  3☆
ウキウキ度数 2☆
実要度数    5☆
でした

次回は
ルーテシア ルノースポール トロフィー と
アルファロメオ ジュリエッタ クアドロフォリオ ヴェルデ
の感想を書きます〜
Posted at 2016/10/03 22:22:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | ライフ | クルマ
2016年10月02日 イイね!

アバルト124スパイダー試乗

アバルト124スパイダー試乗アバルト124スパイダー試乗しました



第一印象は"GT"

突き上げはなく、乗り心地は以外と柔らかいです

低回転のトルクは細いですが、
中回転で一瞬ターボラグを感じてからターボが効いてきます
ターボが効くとググッとパワーが出るタイプのエンジンです
(タービンが大きいのかな?)

ターボを利かすとトルクの盛り上がりで、ぐいぐいスピードが乗っていきます
そうすると結構早いです

高回転は特にドラマはありません

排気音は、予想より大人しいです

ハンドルの切れ始めは、ゆっくりな感じです
スパッと切れて向きが変わる感じではありません

乗りやすいGTカーという第一印象。

ターボラグに続くパワーの出方や、ハンドルの応答性からそう感じたのかな?
30分くらい都内を流した印象なので、山やサーキットに行くとまた違った印象になるかもしれません

同じアバルトでも、500系に比べると、音も含めて安定感がある感じがしました

マツダロードスターとは、味付けも楽しさの質も全く違う車でした。ただ内装はほぼ一緒です。





Posted at 2016/10/02 20:30:29 | コメント(6) | トラックバック(0) | アバルト | クルマ

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「故障から帰ってきました http://cvw.jp/b/201131/48255162/
何シテル?   02/11 20:59
こんにちは☆shinです 19歳からスポーツカーに乗っています。一途では無いのでメーカーはバラバラですが、求めるイメージには一貫性があるつもりです。 結婚し...
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