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シトロエンカクタスという車
今10000キロ近く乗ってみてとても魅力的で
愛すべき車なのです

しかし、”何が良いの？どんな車？”と聞かれると
ボキャブラリーの少ない私にはうまく説明できない。

例えば、早い　とか　音がいい　とか　かっこいい　とか　ステータス　とか　最新技術など　
一言で表現できる誉め言葉が全くない。
というか上にあげたすべてが無いじゃん（笑）

先日は、”個性的で牧歌的なフランス車”と言ったら不思議な顔をされました

だから、車にそれほど興味がない方に飲み会などで聞かれて、
説明する羽目になったときにスゴク難しい。

（⇒必殺の一言を知っている方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください！！！）

たとえば、アルファロメオやポルシェなどのようなわかりやすい記号性がないのです。

そんなもどかしいなか、その魅力をうまく書いてくれた記事がありました。
実は少し前のWeb CGの記事です。



そこまで遅くない気もしますが、
いや、きっと遅いのでしょう（笑）。。。

2002年
気がつけばもう15年前のこと・・・

仕事で疲れた帰り道、深夜の首都高を
アルファスパイダーの屋根を開けて走り回っていました

そして
日本初のデジタル一眼レフ　ニコンＤ100を片手に
運転しながら流し撮りし

ドライビングフォトグラフ（ドラフォト）と称して
ＨPにアップしていました



仕事に疲れてボロボロになった夜
都心のネオンの中

エンジンの音と排気音に身を任せ
音量を上げたエレクトロニックビートを聞きながら

髪の毛は冷たい風に流され
たまに他の車と競り合い
東の空が白むまで走り続けた・・・・・

頭の中は空虚になり、現実と夢の境が消えていく・・・

病んでいましたね（笑）

そんな麻薬的な脳内のカオスな世界を、
手ブレと流れた不規則な光で表現したかったのでしょう

ふとしたことで15年前の写真を整理することになったので
一部アップします。よかったらみてください

The Driving Photographs


首都高速へ、深夜は車も少ない



夜の首都高はいろいろな色にあふれている

東京湾トンネル

高速で近づいてくるミラーの中のヘッドライト

シフトダウンしてアクセルを開ける

そして日が明ける頃・・視界は朦朧とし、光は交錯する


alfaromeo spider

建築して10年近く経ったので、
傷んだ家の外装塗り直しをしました。

家全体は同じ白でも、寒色系から暖色系に変更

ついでにガレージのもこのように一面を青に塗りました



そんな中で、ＮDロードスターにプチモディファイ報告です。

我が家のＮDは速度50キロ程度のワインディングの楽しさを追求したセッティングで
一度は強化したリアスタビライザーを取り外し、タワーバー＋ロアーバー装着＋マフラー、エアクリ変更です。

その心は、以前ブログに書いた通りです



スタビライザー抜去によって、ショートコーナーの連続するワインディングはとても楽しくなり満足なのですが、
サーキットなどを走らせるとなると逆に不安なセッティングでもあります。

そこで今回は、
せめて少し早い速度からの繰り返すブレーキングに対応するためにこれを装着しました。
そして、ブレーキオイル入れ替えもついでにやったわけです
（メガーヌＲSで経験したベーパーロックは肝が冷えましたので・・・安全のためです）



さらに、ＮDでの初サーキットでの対応様にこれを購入



みんな変えている足回りはまだ変えません。
もう少し走って、純正のスプリングとダンパーを吟味したいと思います・・・

カクタスで初長距離してきました

自宅から都内を抜けて東北道を通って三陸の大鎚町までの道のり






遠野で1泊して
帰りは3月に開通したばかりの常磐道を通って、筑波から圏央道経由で東関道に入る経路でした。

往復で1300キロは超えるかな？

大人5人に犬2頭を乗せたヘビーな状態でしたが、1200NAなのに、カクタスはストレスなく走ってくれましたヨ

そして、疲れないです
この往復は何度も走っていますが、昔よく使っていたミニバン(MPV)より疲れなかったのは嬉しい

浪江町通過部分はバイクは走行不可で、電光掲示板でリアルタイムにシーベルトが表示されていました。

夜走りましたが、全く明かりがない地域もありました

震災の傷跡を新ためて生に感じました