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<なぜ今更ECU？　皆さんの車は大丈夫？>

この車の特徴の一つに
マフラーからバンバンバンと鳴る
バブリング があります。

というより、ありました。

そしてダイナミックモードスイッチをオンにすると、
パワーとレスポンスが一気に向上！
という演出だったのです

が・・

なぜかディーラーで点検、コンピューターのアップデートを行うたびに、
だんだんその演出が消えていきました（涙）。

すなわち、ほとんどバブリング音は出なくなり、
ダイナミックモードとノーマルモードの差が無くなって行くのです。

まあ、色々な大人の事情があるのでしょうが、
この件に関する説明はDから全くありませんでした。

ああ、ジャガーFタイプは、
このまま普通の車になってしまうのか？

ところで、みなさんお車では、
アップデート後にこのようなことを感じたことはないですか？

<対策>
ということで、ECUチューンに至ったわけです
私の愛車歴の中ではZ32以来のECUチューンです。

鹿児島のエイリアンテック・ジャパンさんにECUの書き換えを相談しました。

(このプログラムは以前にJOH jagさんから教えていただいた事がありました。
当時は都内のショップが扱っていたものの、問い合わせで未完成との返事をいただき、その後コロナに突入してペンディングになってしまった経緯があります)

さすがに鹿児島までは行けませんので、
書き換えプログラムを送っていただいて、自分でインストールするという事になりました。

自分でやるなんてドキドキですが、ITは苦手な私には少し敷居が高い・・
でも、これも人生勉強と思いチャレンジ！

そこで使用するのが下の写真のpowergate3です



パソコンからデータをダウンロードすれば、
車の16ピンコネクターに接続してコンピューターを書き換えることが可能です

このpowergate3にプログラムを入れておけば、
ノーマル⇄チューニング
各プログラムをいつでも書き換えが可能になります。

<プロセス>
エイリアンテックJapanさんの指示に従って、以下の手順で行いました。
丁寧な説明書と、LINEのサポートも受けられますので安心です。



何よりやってみると思ったより簡単で、
自分でチューニングしている感満載で満足感も上がります。

まずは手順とは別でセットアップファイルをPCにダウンロードしPCにユーザーソフトをダウンロード

1 Powergate3を使い車両からノーマルデータをインストール



2 ここで初めてPowergate3とPCを接続しソフトを立ち上げソフトを使いPowergate3からPCへノーマルデータをダウンロード

3 2でダウンロードしたデータをメールで送る

4 データ代のお支払い

5 エイリアンテックさんからノーマルを含めたチューニングデータが転送

6 Powergate3とPCを接続　ソフトを使ってPowergate3内にチューニングファイルをインストール



7 Powergate3を使って車両へチューニングデータを書き込む

夜でしたが、ガレージに向かいます
ハンドル下の１６ピンコネクターにpowergate3を接続



チューニングボタンを押してインストール

バーがじわじわっと動きます


ドキドキしますね
データが読み込まれていくバーが動いている間・・・
止まったらどうしよう・・とか思いつつもワクワク高揚します

エンジン始動後10分アイドリングして終了！

このような流れです。

<結果>
心配した警告灯点灯もなく、車はいたっていつも通りな感じです。
エンジンをかけた時の吹き上がり感が違います。

アクセルオンで
３０００回転から上の回転の上昇が明らかに良くなっています

プリッピングではアクセルオフで回転が残る感じがありますが、
結果として走行時のATとの相性がかなり良くなったと思います（後述）

走り出すと以下の通りの感想です。

○ノーマルモード
アクセルに一瞬遅れて回転が上がりますが、
定速や車列に混じって走る時はちょうど良いレスポンスです。

今までATで加速時に、不愉快な古典的なAT変則ショックがあったのですが、
それが消失してギアの繋がりが極めてスムーズになりました。

実は日常の実用上は、一番の改善点かもしれません

さらに中回転からの吹き上がりにダイナミック感が増大しました。

もちろん高回転からアクセルオフにすれば、
今までのノーマルモードでは全くなかったバブリングが発生。

このようにノーマルモードにおける減加速を伴う通常走行の運転快適性が
すこぶる向上しました。これは想定外の嬉しさです。
ジャガーらしい日常ユースの大人のスポーツカーと言ってあげましょう

○ダイナミックモード(スポーツ)

元々、ダイナミックモードに入れると
エンジン特性やサス設定がスポーティーになり、
さらにスポーツシフトモードで過激になる車でした

しかし、

ディーラーのバージョンアップのごとに、
ノーマルモードと差がなくなって
牙が抜かれていったことは先ほど書いた通りです。

しかし、今回のプログラムでノーマルモードとの差が歴然となり
完全復活となりました。

アクセルレスポンスが鋭く、加速感が強くなっています。

これによってノーマルモードとの棲み分けが復活したので、
スイッチ一つで車の性格が変わる、オリジナルのFタイプが帰ってきました

・・素直に嬉しい・・

回転を上げて行く時のパワーの盛り上がりは、
明らかにチューニング前を凌ぎます。

しかし品がよく、決して無理なパワーアップの感じがありません
でもギアを選んで3000回転付近でをキープすれば、
パンパンパン・・・
とひんのないバブリングが・・・
このギャップがたまらない（笑）

というわけで
5年目2回目車検通過＋メーカー新車保証卒業記念のチューンでした
また、しばらく新しい気持ちで楽しめます。