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通勤

みなさんは、コロナでリモートとかになって
ご自宅でお仕事の方も多いのでしょうね！。

私は人間相手なので、
行かないわけにはいきません。
ですから、
毎日通勤しています。

そのうえ、
コロナリスクを減らそうと
再び自動車通勤を復活させたので、
毎日往復１５０キロ通勤が復活して、走行距離はぐんぐん伸びます。

僕にとって車通勤のいいところは、
時々頼まれる講演のスピーチ練習を大声でやれること。
コレ、電車通勤では絶対にできない。
家族がいたら自宅でもやりにくいし、職場ではそれ以上にむりだし・・・。

講演は30〜１時間が多いので
通勤時間の１時間はいい練習時間なのです。

そして車以外では聞かないラジオを聞けることです。
一時は英会話ラジオにハマっていました。

でも、電車通勤と違って、
本を読む時間がなくなったなあ。
あとは、動画を見る時間なんかは全くない。

学生時代は、
バンドででの自分のギターフレーズの部分を、
何度も繰り返して研究したりしていたのも車の中だったし、
カラオケの練習にも通勤車は最高。

そんな、僕の屋根の開く通勤号が、
１回目の車検から戻ってきました。

新車延長保証も、走行距離無制限と聞いて入りました（高い！）。
・・・いままでトラブルはオーディオのビビリ音くらいで、
皆無に近いのですが、この後は走行距離が伸びますので・・

タイヤは
ミシュランPS4sに履き替えていい感じです。
ブレーキパッドは購入時のケアプランで新品に交換されました。

さて、
みんからにも載せてきた自分のスポーツ車で、
オートマは人生初でした。
根っからのマニュアル党でしたし、今もそのつもりです。

でも、このオートマけっこう楽しいですよ。
パドルも早いし、Dモードは楽だし、Sモードは上まで引っ張るし・・・

毎日の通勤ユースと時々ワインディングで遊び、
時に渋滞で音楽を聴きながら思いを巡らせる。
天気の良い日は屋根を開けて、排気音を響かせて気分を高揚させる・・・

そんな使い方では、
このオートマチックのオープンカーは、
突出したものはないけれど、
人生ピカイチの車として機能してくれています。

ボクの住んでいる所は3年に一度くらいしかまともな雪も降らないのです。
と言って、もし降った時には冬タイヤがないと困ってしまう。

夏タイヤも取り替える時期だし、
DS3でスキーやスノボも行く予定もないし・・・・

そんな理由から、
初めてオールシーズンタイヤに挑戦？してみました。
車はDS３イネス.カブリオレ。

軽いチェーン規制ならクリアできる
スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマークが付いていて、
DS3のタイヤサイズにマッチするのは・・
と探して出てきたのはミシュランでした。



性能、価格的に評判の良いコンチネンタルにも惹かれましたが、
やはりスノーフレークマークがついていないと、規制の時に悲しいので断念。

昨日はドライ路面を150キロほど走ってみましたが、
DS3との相性も良く普通に楽しくスポーティーに走れます。
車の性格上、これなら充分以上のドライ性能デス。

あえて雪国に行かないので、雪が降らない限り雪性能はわかりませんが、
そこは最小限で良い私としては当地区の冬の備えはコレで良しとします。

もし雪が降ったら、雪性能をレポートしますね。

ちなみに、作られた国はイタリアでした〜

夜の高速道路。
アクセルを踏むと、疲れた頭の中は空になり、
排気音とともに、様々な光の群れがウィンドウを流れ去っていく・・・

今まで所有した車に乗りながら
そんな都会のナイトドライブのイメージを映像にできたら・・

と撮影した写真を集めて
インスタグラム 「Tokyo driving photography」を始めました。

そうしたら、早々に

ある雑誌から連絡いただいて、
掲載されるとのことになりました。

何が嬉しいって、
一般にはわかりにくい、完全に自己満足のテーマなのに、
ベテラン編集者の方に理解いただけたことです。

インスタ Tokyo driving photography
よろしかったら覗いてみてくださ〜い

*写真は安全のために二人で撮影しております*

高速道路で加速しなくなってレッカーされてから早1ヶ月＋。
DS3 イネスかブリオ本日ついに復活いたしました！！

気になる原因は何だったかというと・・・



当初、ショップのMAMAさんは、制御しシステムの異常だろうという事で、丁寧にセンサーを一つづつ変えてはテストを繰り返していただいたとのことでした。
しかし、
センサーを変えても症状が変わらずなかなか原因がわからなかったようです。

最終的には思いもよらないたわいないことが原因だと見つけてくれました。


それは、
上の写真のエアクリボックスからセンサーにつながるチューブのねじれだたのです。

ショップによれば、
同じエンジンを積んだ車を二台並べて観察したところ、チューブの配置が違うためチェックをしたら、ねじれのために内腔が閉塞していたとのことでした。

私たちの外科の世界では、人工血管がねじれて血流が落ちることがあって、”キンクした”というのですが、どうやらセンサーに圧を伝えるチューブがキンクした状態だったようです。

そのため、エアクリーナー内の圧力が正確に伝わらず、アクセルオンでアクチュエーターを介したエンジン制御システム正常に働かず、加速ができなくなったとのことでした。

難しい事はわかりませんが、たわいないと言え、そんなことが起こるの？
という理由でしたが、そこはフランス車です。

センサー交換とテストを繰り返したうえに、原因を見つけてくれて、
今週の我が家の重大行事に頑張って間に合わせてくれたショップに大感謝です。

DS3などPSAのPureTech ターボ乗の方は、このチューブがエアクリボックスに直接つながっていますので、エアクリーナー交換時にチューブの取り回しにはご注意くださいね。

今日は天気が良かったので、テストも兼ねて高速道路を屋根開放で走りました
エンジンの調子も良く、気分爽快でした！！