新型アウトランダーPHEVで始まる充電生活

単純計算では、三菱ディーラーで充電1回30分、150円、走行距離61km増加と、大変お得に見えます(・∀・)

昨今のガソリン高騰もあり、興味はあったものの契約せずにいた充電カードを申し込みして、新型アウトランダーPHEVによる充電生活が始まりました。

そも自宅充電設備なし、ガソリン運用上等と覚悟の上で購入したのですが、実燃費を計測しはじめると、これが以外とよろしくない数値を連発(´；ω；｀)

これが起点となり急ぎ充電カードを申請したのでした。ウェブ申請からおよそ1週間で薄いペラ用紙に貼り付けられて到着です。佐川急便でした。

優待情報の冊子おまけはありません。


車両の充電がからっぽだったということもあり、三菱ディーラーで充電してみます。

充電開始です。
（前日まで燃費チャレンジしてたので、ガソリン満タンの残走行距離が多めです。）

そこそこ速そうです。

30分で自動停止、終わりました。

61km増えました。

アプリで料金など確認できます。

利便性の高い高速SAPAやコンビニ・スーパーの充電器だと30分240円になります。

充電スタンド性能により、充電量がかわります。時間計算となるので、速度の遅い場所はお得感が若干減ります。


というわけで、冒頭の計算式がはじきだされるわけです。
ガソリン換算すると大変お得に見えますが、実際はどうでしょうか？




10日ほど充電生活してみました。

結果、
燃費 33.26km、ガソリン代に変換して5866円ほどお得になりました。多分。


走行距離 1156.4km
充電回数 急速14回(7時間) 充電料金 2900円
電気代2900円÷レギュラー165円=ガソリン換算17.57L
給油52L+電気17.57L=換算69.57L
走行距離1156.4÷69.57=16.62km/L
充電ガソリン合計燃費は約16.6km/Lとなる。
たしかカタログ値もこんくらい。

以前の充電しないガソリン燃費が 約11km/Lだから、
給油52L×燃費11km/L=ガソリン走行距離572km
走行1156.4km-ガソリン燃費572km=充電走行距離584.4km
2900円で584.4km走ったことになる。

ガソリンで584.4km走行するには、
584.4km÷燃費11km/L=53.12L必要となり、
53.12×165=8766円かかることになる。
これが充電代2900円なので、
ガソリンで走った場合8766円かかるところ-充電2900円で済んだので、=5866円お得になった。
(ただし30分×14回の充電時間がかかる)
これは10日分なので、あと2サイクル繰り返せば
5866円×3サイクル=17598円毎月お得になる？ホントか？(´・ω・｀)

総走行距離から給油ガソリン量をガソリン燃費換算した数値を引いて、充電電気で走った距離は、584.4kmとなるので、
充電走行584.4km÷電気換算17.57L=充電燃費33.26km/L (2900円)
高速充電のみのガソリン燃費に換算下数値は約33.2km/Lとなる。


ちなみに、入会金1650円、基本料金月額1650円(無料充電分550円込)かかり、
これも含めて計算するのは若干複雑になるので今回計算では含めてません。
まとめサイト参照ねがいます。
（もっとも、まとめサイトではなかなか元が取れないと結論が出ていますが。）

また、このカードは三菱車両しか契約できないので、他メーカー車は参考程度によろしくです。



自宅充電がなくても、頻繁に充電するならお得なんじゃね？という話でした。