走行40000km

キリ番報告。普段書かないような投稿してみるテスト。最高速やらWRXおっかけ峠チャレンジやら0-100加速など過去にヤンチャな無茶振りテストしてたりしてましたが、故障もなく無事にすごせております。

2022年1月に納車されたGN型アウトランダーPHEVは、ちょっと、オイル交換のペースが早いくらいで、急速充電も週4回くらいでバリバリこなしてます。

最近のマイブームは日産の充電スタンド巡りです。営業の終わった真っ暗闇の日産ディーラーは初見では厳しいところ結構ありますね。

以外と高くみられる三菱充電カードの他社ディーラー価格(三菱30分165円約50km、高速道路30分264円約60km、日産30分495円約??km)ですが、日産は性能の良い機械をよく設置しているので短時間で切り上げるとコスパ良い感じがします。
1回 10分 165円 で39%、充電走行可能20キロと、ガソリン比較でも悪くありません。ガソリン1L給油は一瞬で終わるけどね。

後日、日産10分チャレンジとしてまとめる予定です。

充電すっからかん

日産で10分いれました。
105Aスタートからの86Aは優秀。

165円で20km増えました。


参考情報として、電費4.4km/kWhの満充電で、

74km　充電料金¥429
(普段は電費5.5くらいなので1割減くらいかと)

減ったかどうかはわかりませんが、次回の「駆動用バッテリー測定」は2年目の来年1月を予定してます。
しばしおまちを。