V-GyNyのブログ一覧

先日、屋外コンセントの存在に気付いたので充電作業に入りました。

音屋にも BRZは充電制御車 なんでバッテリーは満タンにしといたほうがいいよ～みたいなこと言われてましたが、パナソニックの充電制御システムの説明 を見るとバッテリーを酷使しているのがよくわかります。

緑の最強バッテリーは都合により年明けの装着の予定になっており、1年8ヶ月経過した純正バッテリー(保証は6ヶ月)にはもう少し頑張ってもらわないとなりません。

元はバイク用に購入していたオプティメート4でバッテリーを外して作業すれば本気モードで充電を開始するのですが、面倒くさいのでそのまま接続してスイッチオン。
（注：スイッチはありません）

朝から夕方まで放置して、さてエンジン始動。



新品バッテリーのようにセルが勢い良く回…りませんでした。

調べたところ容量が大きいクルマの場合は3日くらい放置しないと駄目らしく。
まぁ、朝方はボンネットに雪が軽く残ってたし寒いしね…

その日は、避けられない段差があったのでした。





BRZのSTIフロントアンダースポイラーの装着OPのスカートリップ、硬質ゴム製とのことですが結構な弾力性があります。

いつもはゴリゴリ地面で削っていたので、十分エアロ保護に役立ってるなーと思いきゃ、

その日は　バキッ　といっちゃいました…


０度近い気温の冷温硬化と、１年以上経過した経年硬化が重なってたのかもしれません。





虫歯の前歯欠けのような状態になりました。



空力に影響でるかは未確認です。



こんなので付け替え\10500を部品で使うのもアホらしいので、放置です。
段差にガッカリです。

浜通りは雪にならず雨と強い風で週末に入りまして、土曜は天候回復したようでイイ感じでしたがクレカの明細がNINJA250買えるジャンてくらい書かれていて頭痛めながらライブの余韻はリンガーハットにすべてかき消されてしまった1周間でした。



朝方のボディ凍結で、バンパー当て逃げされた塗装の割れもクッキリ。悲しいです。
（日中だと、ナンバー少し凹んでるかな？くらいにしか見えません。）


冬場の冷え込み、厳しいです。
朝場の１発め。２速に入らないという以前に、１速が抜けない…道も狭く往来もあるのでそのまま3000回転くらいで暖気走行。2速発進しようにも暖気前だとガードされてるかの如く、入りません。
冬場でもスコスコ入るギヤオイルに変えたいと思いつつ12月も終わりそうです。
店においてあるようなのでいいのありませんかね？

冷えると北茨城の辺り、危険です。
そこかしこに存在する跨線橋がアップ＆ダウン＋カーブ、最悪です。
アクセル踏んでも、アクセル抜いても、おしりフリフリな予感しかしません。

下の動画は4月に BRZ で グンマ へ行った際の、微笑ましい一コマ。
「うわっ　ハチロク！」　




Driveman720の動画編集にはMPEG_Streamclipを使って、INとOUTで切り出し指定してmp4で出力してます。

体調も無事に戻ってきたので、イベント最終日の終了時刻間際に潜り込んでデモカー試聴してきました。

詳細はコチラ。
・・・実にシンプルなシステムです。ショップにはベンツCLSとプリウスが来てました。プリウスのほうはTHE CREST搭載で竹内 賢治センセイのほうかな。今回プリウススルーですんません。

ソニックデザイン社長がデモカーと一緒に来て、試聴会の助手席でサポートしてくれるので、身近で頼もしくもあり直談判も可能です。昨日のイベント声優よりも身近すぎます。

相変わらず Digicore808i と D52N の組み合わせは素晴らしいです。D52Nはフルレンジの片側2発接続で音圧も抜群。値段も最高です。新型のスーパーバスモジュール B80N が雰囲気のある低音のウーファ成分も絶妙でした。A4ファイルサイズとは思えないくらいクラシックの低音も鳴らしきるユニットですた。

背中から蹴られるような曲が試聴で聞けなかったのでウーファとしての実力は未知数です。実物はA4ファイルサイズに厚みがあるくらいなので、BRZのシート下は難しいかなぁ？といったところです。値段も難しいです。(注)片側1発の値段です。
８６・BRZ用のTHE CRESTまだー？しときます。



THE CRESTのほうは、プリウスのドア専用設計で窓全開にしても当たらない形状によるエンクロージャーのでっぱりが圧巻。値段も圧巻。こんなに凄いシステムでも純正ナビに繋いじゃって完結する人もいるんだろうなぁと思うと胸熱です。



まぁ、そんな社長デモカーや有名オーディオ評論家デモカーでシンフォギアやらカルノフやら再生できるわけがないので、自分のクルマがそうなっちゃったわけでした。
本日のCDスロットは「細江慎治WORKS VOL.3～ドラゴンセイバー～」。前作Vol.2オーダインでは不評だった低音ブーストも今回は普通レベルとなり、床を蹴るような低音も綺麗に叩きます。鈴の音なんかダッシュボード上の目の前で鳴ってるような雰囲気で手で払いたくなるような鳴りっぷり、今回も新録音は最高でした。次はサイバーコマンドーでお願いします。

シンフォギアライブ2013無事に終了しました。
ライブは最高でした。体調は最悪でした。
参加して燃え尽きた皆さんお疲れ様でした。






千葉往復で見かけたのは高速パーキング 86 1台、千葉の下道でナンバー・・86でWRブルーのBRZが1台、帰りに幕張メッセまえに路駐してるのが1台で合計3台でした。少なっ。

水しか受け付けない中身全部出て空っぽのカラダに、春木屋に行ってピーナッツ3個を注文するかの如くサプリ錠とエナジードリンクでドーピングして千葉県の幕張メッセに向けて出発した当日。

BRZで1時間も走ると乗り心地が悪化してきます。15インチスタッドレスタイヤなのに、全然柔くない。ショーワチューニングの赤アシ入れるか、ビルシュタイン入れるか悩みながら旅は続きました。純正ショックだと長時間走行で乗り心地変化するのかもしれないです。(5万キロ超過の過走行劣化の可能性も)。通勤走行だとF-ZERO並のフワフワ走行で車線変更も1点読みバリに決めなきゃならんのに不思議です。

予定しては24H駐車場が満車で入れず、メッセ駐車場へ。3ナンバーだと結構ギリですね。ドアパンチ食らったかもです…。メッセ入り口階段の目の前に止められたので目立ちますが迷わなくてすみました。1日1000円。オートサロンはどうしようか。

さてライブです。
物販あきらめてます。当日券の行列が、開場時刻前あたりまで動いてるのは異常。抽選で捌いてくれよ…。地方民涙目。外は冬装備の客で寒いはずなのに、物販の半袖Tシャツで動き回っている訓練された客が多数…。都会はすごいです。


特製7色ペンライト\3500は買わずに入場。そして最高のボッチ感を味わうのでした。
自分は2Fスタンド席だったんですが、場所的にはアリーナ最前列と同じか少し前くらいで、ある意味アタリ席。手を伸ばせば届きそうな雰囲気（届きません）。燃え上がる炎が熱かったです。本当に。

音響は低音強めな音圧のあるライブ音響で、最高の音とは違ってました。
そのへんはソニックデザイン＋ダイアトーンサウンドナビには叶いません。

体調不良のためグッタリしながら参加して、周辺の客には申し訳無さいっぱいでしたが、楽しみ方は人それぞれってことで。
向かいの2Fスタンドやアリーナでも同様な腕組民や棒立ち民もいたので勝手に安心です。DVDに写ってたらスミマセンm(__)m

車中泊して日曜は房総半島まわりを予定してたところ、空腹からリンガーハットへ行き、長崎ちゃんぽんとチャーハンにシンフォギアライブ以上に感動してしまったので、そのまま流星群を見ながら当日帰宅でした。

ダイアトーンサウンドナビは、立体交差点に弱いですね。ナビの通り動いて一般道から三郷ICに乗れませんでした。わかってましたが、やっぱりひどい。