クヴェルのブログ一覧

2026年6月～
・軽自動車&自動二輪(125cc超)
【110円→160円】

・普通車
【160円→230円】

・中型車
【210円→300円】

・大型車
【260円→370円】

原付二種(51cc～124cc)はいずれ上がるけど当面は20円のまま。


※現行回数券お持ちの方は注意！

5/31で使用不可(追い金してもダメみたい)
窓口で返金または5/31までに使いきる(NEXCO西日本HP記載)



関門橋・関門トンネルに続く、
第三の下関・門司を結ぶ道路の建設にも動きがあるとかないとか。

少し遠いからどんな感じで現存する高速と繋がるのか楽しみではある。

しまなみ海道みたいに自転車や原付二種が走れる側道完備して欲しいな。

人道が開いてれば押して歩くけど24時間ではないから夜の往来、関門トンネル封鎖されたらマジで詰む。



話逸れたけど【2030年頃を目処】に関門トンネルETC化導入を計画だって。

スムーズにはなるだろうけど同時に普通車は300円になる予定(笑)

ちなみに、下関IC～門司IC(いわゆる関門橋区間)の通行料金は普通車370円。

関門橋の値上げが来るのかどうかは分からないけど、現行のままだったらトンネルに執着する必要は薄れるかな。

圧縮比が上がったからなのか、当日はセルで１発だったのが嘘のようにエンジンが掛からなくなってしまった。

仕方ないからキックで掛けてたけど、それなら説明書に【あれこれを強化パーツに変えてた方が良いです】とあの武川なら書いてくれるはず。

元々起動時にセルモーターからたまに異音してたから壊れかけてた可能性は否定できない。圧縮比が上がっただけでセルモーター回らないならうちのグロムも回ってないはず。と言うことで距離的にもイグニッションコイルも変えた方がいいし、久々にばらしてみることに。


交換パーツは
・バッテリー
・イグニッションコイル
・セルモーター


引っ掛かることなく異音もなくスムーズな始動♪

………なんだけど点火しないw

セルモーターがおかしかったのは確定なんだけど火が着かないってことは交換したイグニッションコイルの接続不良。

雨の日も走ってるから線が腐りかけてるのかと思って軽く引っ張ったら案の定、端子から線が抜けた(笑)

銅線が錆びて千切れる事はよくある話だから、距離的にもおかしな話じゃない。

セル回るのにエンジンが掛からないと時はイグニッションコイル近辺を疑いましょう！



イグニッションコイルは想像通り簡単交換だったけどセルモーターは少し面倒だった。横の外装を少し外した方がやりやすい。


※追記
エンジン警告灯点灯w

おそらくイグニッションコイルに繋がる配線断線による警告が残ってたんだろうね。

どっかのカプラー外して短絡させてリセットさせるのが良いとの事だったけど、数十分アイドリングさせてエンジン切って再始動させたら警告灯消えた。

車や125cc以上のバイクなら高速乗れば行き来出来るけど、まじで原付二種は死活問題！


関門トンネル(人道)は

・人
・自転車(押して歩く)
・原付(50cc・もちろん押して歩く)

が通れるトンネル。

中央付近に県境が記されててそこで記念撮影してる人もいる。


人道じゃない方の関門トンネルが通行止めの際、人道近くにある窓口で

『関門トンネルが通行止めで渡れないのですがここ(人道)通って良いですか？』

と聞いてみましょう。

トンネル内で
・乗らない
・エンジンかけない

などの注意事項を受けますが渡らせてもらえました。(通行料20円)


これなら安心できると思うでしょ？

人道って24時間開放されてるわけじゃなくて

【6:00～22:00】しか開いてないから時間外だと詰むw


高速使えない原付二種に救済措置が欲しいところ。

しまなみ海道の原付二種まで走れる側道みたいなの作ってくれないかな？建造費ペイ出来ないだろうけど歩行者も通れる様にすると壇之浦とめかりサービスエリアの売り上げにも多少は貢献してもらえるんじゃないかな？

関門トンネル古くてそう遠くない未来にメンテする時も迂回路に使えるし。

関門橋・関門トンネルに続く第３の本州と九州を繋ぐ道の建造を考えてるみたいだからせめてそこには原付二種が迂回路に使えるような側道付きでお願いしたいm(._.)m

少し前から煽るように挙ってネットニュースに出てきてるこの話題。

煽り方が上手なのか読み手の読解力が低いのかガチ目で【そこら辺で売ってる125ccに乗れるようになる！】と勘違いしてる人も少なくない。


50ccバイク製造終了に伴い、125ccのバイクの出力をわざわざ下げて50cc相当扱いにする。出力にリミッターみたいなの付けて【パワー抑えた専用車両を出しますので原付免許の方はそれを買ってね】って事です。


おそらく解除出来るアイテムも出てくるでしょう。

だけど解除して気持ち良く乗ったところで原付免許の方が許されてるのは【30km/h】

原付二種(51cc～125cc以下)は60km/hなんて簡単に出せる。

リミッター解除した方が捕まれば大抵一発免停は免れない。
理由？60km/hが軽く出せるのにそれで満足するわけ無いでしょw
原付でも50～60km/h出してる連中が原付二種に乗ったら出さないわけがない！

もうね、【小型二輪免許】取った方がいいよ。

車の免許持っててAT限定小型二輪ならたった２日らしいからさ。

たった２日で合法で60km/h出せるし２段階右折もなくなる。


免許安くはないよ？

安くはないけど一発免停クラスの罰金額で取れるんだから高くないでしょ？

今まで捕まらなくても急に貴方の番がやってくる。

捕まってから後悔しても仕方ないからサクッと取ってしまおう(笑)


※追記！
どうやら原付免許しかないのに原付二種運転したら【無免許運転】で【三年以下の懲役または50万円以下の罰金】だそうだわ。
道路交通法64条１項


リミッター的なものがあったとして解除したところでバレないだろうからただの一発免停のスピード違反で済むだろうけど、やる気のあるポリスに捕まったら調べられて上記のえげつない罰を受けることになるから、やっぱり合法が一番(^_^;)

１度目のO.Hは40,000km。

そこから50,000km走ってるので今回O.Hついでに125ccキットを組んでもらうことに。


頑丈なイメージをもたれてるカブだけど、まあ100,000万kmも走ればそれなりにガタは出てくる。

長い付き合いをするつもりなら定期的なO.Hはした方がいいね。

生活圏内で急に壊れるならまだしもツーリング先で壊れる事もあり得るからケチケチして絶望するくらいなら早めの予防！
スクーターの駆動ベルトと同じでね。


世界のスーパーカブだから台数出る分だけ交換部品も安い！

今回なぜかバルブシリンダーヘッドまで削れてて交換することになったけどアッセンブリーで37,000円くらい。

この程度は必要経費。

今回のASSY部品が発生してなかったら工賃と部品代が40,000円で余裕でお釣りが来るレベルのO.H代。

50,000km毎にO.Hしても安いと思う。



遂にうちのオモチャ2台とも【ハイオク仕様】w

排気音が少しは勇ましくなったのかな？と期待してたけどさほど変わらず！

だけど、出足が元気になった気がする。


ボアアップ車両の寿命がどんなものか楽しみで仕方ない♪