クヴェルのブログ一覧

車もそうだけど、そろそろバイクも含めて[オートマ]で良いかなと思ってる。

おもちゃ感が好きだから軽乗ってるしバイクも乗って250ccまで。


車に関しては今乗ってるのが[アルトワークス]

なかなか面白い軽自動車(MT)がないんよね。

一度ターボを味わってしまうと軽NAはかったるい。


2025年現在で面白そうな軽新車は[コペン][N-ONE(6MT)]のみ。

N-ONEはまだしもコペンは荷物載らないから却下！

快適性は段違いだけどこれ乗るならバイクでいい。


軽バンか軽バン乗用タイプ(スズキでいえばエブリィが軽バン、エブリィワゴンが乗用タイプ)が今買い替えるなら第一候補。

なんだろね？ハンドル握ると走りたい衝動に駆られるものの楽したい気持ちも出てきてる。

車中泊興味ないしアウトドアも興味ないけど[軽バン]って泥臭い響きが悪くない。



で、本題w


うちのグロムは143ccにボアアップしてる。

ギアトップで全開にしても100km/hも出ないw

この仕様にして早、3年！

この3年で５回ほど高速も乗った。

80km/h巡航が機械的にも体的にもベストだったからここまでしか出してはないけどまあ、なるようになるw


で、うちのスーパーカブがもうすぐ10万kmを迎える。

晴れの日は当然ながら雨の日も雪の日も台風の日も積雪以外の日は年中乗ってきたスーパーカブ。

変な音がすればすぐにメンテに出したりオイル交換は当然まめに換えたりして大事に扱ってきた。

今現在不調はない。

不調はないけど[10万km記念リフレッシュO.H]に出すついでにボアアップ(125cc)してやろうかなと企んでるw

部品代と工賃で20万はいくだろうなと思ってる。

JA44に20万掛けるならリード125買うなりスーパーカブの最高位C125買うなりPCX買うなりした方が特は特。


車もそうだけど趣味で乗ってる乗り物に[損得って無意味]なんだよね(笑)

オーナーは満足するけど端から見たらカスタムした時点でその費用は無駄金。必要のないお金。

それでもカスタムしてしまう(喜)


カブに関しては必要ないなとは自分でも思ってる。

だけどね、可愛がって乗ってきたバイクを手放して誰かに乗られるってのはなんかイヤw
バイク屋で純正に戻されるかも知れんけど。

色々と自分色に染めてきたからぶっ壊れるまで乗ったろうかと思ったからこそ寿命短くなると言われてるボアアップしてどれだけ持つのか確かめたい気持ちも出てきた。ボアアップして１年で壊れる事はないけど壊れてくれても良いくらいの気持ち。

むしろ壊れてくれた方が次のバイク乗れるからそれはそれで楽しみw


カブ110(実質109cc)→ボアアップカブ125(実質124cc)

たったの15ccでなにが変わるん？とお思いでしょうが限界の低い小排気量だからこそ違いが分かりやすい！

ただ！10万強(パーツ代)掛ける恩恵は低いw

グロムの場合は自動車専用道路乗れるようになるってとんでもなく大きなメリットがあったから良かったものの、お金掛けたところでカブは自動車専用道路乗れません。

それでも何故やるのか？

・楽しそう
・ぶっ壊れても構わない
・早く看取って新しいバイク欲しい
・登坂でスピードダウンせずに登りきりたい
・更に余裕で周りの流れに乗りたい

こんな感じです(笑)


カブが壊れたら
・リード125
・PCX
・C125

グロム(143cc)が壊れたら
・フォルツァ
・PCX160
・ADV160

この辺が候補。