クヴェルのブログ一覧

MH23ワゴンR(NA,MT)
・80-90km/h　　21.3km/L
・90-100km/h　 19.1km/L
・100-110km/h　17.1km/L

・80km/h　　3,000rpm
・90km/h　　3,300rpm
・100km/h　 3,700rpm
・110km/h　 4,000rpm


HA36アルトワークス(ﾀｰﾎﾞ,MT)
・80-90km/h　　24.2km/L
・90-100km/h　 20.7km/L
・100-110km/h　19.2km/L

・80km/h　　3,100rpm
・90km/h　　3,400rpm
・100km/h　 3,800rpm
・110km/h　 4,200rpm


高速道路で同区間を走行。

高速は燃費良いから無意味な計測だねw


クロスミッションって割にはNAとたいした差がないw

高速巡航はうるさいんじゃない？と心配される方も居るでしょうが、CVTに比べるとうるさいかも(CVT未経験者)

ただ、NAよりも確実に静か。
個人的な体感として、NA80km/hとﾀｰﾎﾞ100km/hが同程度のうるささかなと。

車種は違えど、NAとターボの燃費の差を比べる為の記録。


対象車　HA36アルトワークス(MT)

走行地　高速道路(そこそこアップダウンあり)

走行距離　約60km

走行速度　100～110km/h

平均燃費　19,2km/L(純正燃費計読み)

タイヤ　165/65R14

回転数
80km/h→3,100rpm
90km/h→3,400rpm
100km/h→3,800rpm
110km/h→4,200rpm



総括

マフラー交換後、初の高速走行。

まだまだ速度維持は楽な部類。

4,000回転オーバーでも、軽NAよりも静かで快適。

登坂車線でブースト0.3前後。

規制にがんじがらめになってる最近のマフラー。

期待せず見た目だけで取り付けた結果、意外に良い音がしたので軽く流すために峠へ♪


その道中、久々に後続車が現れましたw


自分に後続車が追いつくってことは、


もれなくネズミ取りにひっかかるレベルの車ですww


煽られてはないけど、追いつかれたからには俺のペースが遅いということ。

止まるのはダルいからアクセル戻して、気持ち左に寄ってハザード出して道を譲った。


スマートに抜き去ってくれたお陰で、その後のドライブも順調に終わりました♪


ほんの少しの気づかいで、お互いが気持ちよく運転出来る！

法定速度や制限速度を守るのも大事だけど、流れを妨げないのも大事！


遅いのが悪いとは言いません！


勝手に抜いていきますからw


ただほんの少し、ほんの少し・・・









ハザードつけてくれると、抜いてもいいって大義名分が出来て、速度超過者一同、大変喜びますwww


あっ！

前が詰まってたり物理的に譲れない場所で煽ってくる輩には譲らなくて結構ですw

アルトを乗り回して、早くも２ヶ月が経とうとしてる。

操作も乗り心地も慣れ、毎日、加速感に酔いしれてますw


13インチが、無謀な運転しないための足かせになってますがww


正直、ターボなんて普通に乗る分には不要。
壊れる要素なんて要らないと思ってた。










『余裕』って大事だねw

もうすっかりターボの虜ww


この子は出来る子なのはわかったから、世のアルト乗りの方のイメージが悪くならないよう、

端から見て『無謀運転』をしないよう、

ゴールド免許保持者らしい運転を心がけて将来、

『ジジイのくせに上手いじゃないか！』

と、老害扱いされない運転を楽しめる高齢者になりたいもんだね。









まだかなり先の話だけどねw