クヴェルのブログ一覧

少し前から煽るように挙ってネットニュースに出てきてるこの話題。

煽り方が上手なのか読み手の読解力が低いのかガチ目で【そこら辺で売ってる125ccに乗れるようになる！】と勘違いしてる人も少なくない。


50ccバイク製造終了に伴い、125ccのバイクの出力をわざわざ下げて50cc相当扱いにする。出力にリミッターみたいなの付けて【パワー抑えた専用車両を出しますので原付免許の方はそれを買ってね】って事です。


おそらく解除出来るアイテムも出てくるでしょう。

だけど解除して気持ち良く乗ったところで原付免許の方が許されてるのは【30km/h】

原付二種(51cc～125cc以下)は60km/hなんて簡単に出せる。

リミッター解除した方が捕まれば大抵一発免停は免れない。
理由？60km/hが軽く出せるのにそれで満足するわけ無いでしょw
原付でも50～60km/h出してる連中が原付二種に乗ったら出さないわけがない！

もうね、【小型二輪免許】取った方がいいよ。

車の免許持っててAT限定小型二輪ならたった２日らしいからさ。

たった２日で合法で60km/h出せるし２段階右折もなくなる。


免許安くはないよ？

安くはないけど一発免停クラスの罰金額で取れるんだから高くないでしょ？

今まで捕まらなくても急に貴方の番がやってくる。

捕まってから後悔しても仕方ないからサクッと取ってしまおう(笑)

１度目のO.Hは40,000km。

そこから50,000km走ってるので今回O.Hついでに125ccキットを組んでもらうことに。


頑丈なイメージをもたれてるカブだけど、まあ100,000万kmも走ればそれなりにガタは出てくる。

長い付き合いをするつもりなら定期的なO.Hはした方がいいね。

生活圏内で急に壊れるならまだしもツーリング先で壊れる事もあり得るからケチケチして絶望するくらいなら早めの予防！
スクーターの駆動ベルトと同じでね。


世界のスーパーカブだから台数出る分だけ交換部品も安い！

今回なぜかバルブシリンダーヘッドまで削れてて交換することになったけどアッセンブリーで37,000円くらい。

この程度は必要経費。

今回のASSY部品が発生してなかったら工賃と部品代が40,000円で余裕でお釣りが来るレベルのO.H代。

50,000km毎にO.Hしても安いと思う。



遂にうちのオモチャ2台とも【ハイオク仕様】w

排気音が少しは勇ましくなったのかな？と期待してたけどさほど変わらず！

だけど、出足が元気になった気がする。


ボアアップ車両の寿命がどんなものか楽しみで仕方ない♪