初めてのECOカー - クラウンアスリート ハイブリッド
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トヨタ / クラウンアスリート ハイブリッド
ハイブリッド アスリートS(CVT_2.5) (2015年) -
- レビュー日：2017年5月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
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日本国内で扱いやすいサイズ感。
このサイズでは抜群の取り廻し、小回り。
伝統のクラウンブランド。
- 不満な点
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昔のクラウン程の重厚感が無い。
コストダウンの跡があちこち見える事。 - 総評
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国内専用車としての需要があるのは分かりますが、LEXUSに遠慮してかあえて質感を下げているのではと思う所が多々あります。
アスリートと名乗る割にはノーマルでは全くスポーティー感がありません。
とは言え、クラウンのいろんな意味での安心感は唯一無二で次期型の更なる進化に期待します！
- 走行性能
- 無評価
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ハンドル軽すぎで高速走行でFFのWISHより直進安定性が悪い。
HVの回生ブレーキが違和感有りで思った所で止まれない(-_-;)
モーターアシスト＋BLITZスロコンのおかげで街中ではそこそこ鋭い加速。
V6 3500 2GRとは較べてはいけません^^;
でも次回はHVは買わないかも・・・ - 乗り心地
- 無評価
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ノーマルではアスリートでもふわふわフラフラ安定しない。
同じプラットホームの19系GSとかよりはいなしサスペンションがしなやかさに貢献してる感じ。 - 積載性
- 無評価
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セダンとして問題無。
GOLFバック３個＋バックなら十分。 - 燃費
- 無評価
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自分の運転のせいかHVなのに冬期通勤で6㌔くらい。
一般道遠出で19㌔が最高。
街乗りではハイオク入れてるのにせいぜい10～15㌔くらい。
高速では平均で15㌔くらい。 - 故障経験
- リコール以外はまだ無し。
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