端午のブログ一覧

雪道を走るには車高が低すぎるので、オデッセイの車高を上げることにしました。
取り付けから半年経っていますが、まだ１度も触っていないので固着防止も兼ねてやってみましたが、想像以上に苦労してしました。

まずはフロントから。
いきなり緩まない。これは固着というより絶対に締めすぎだと思います…。
本当に緩まなくて困っていましたが、cuscoさんのレンチには1/2の工具が差せる穴が！

オフセットハンドルを使ってなんとか緩みました。



がっつり3cmくらい上げてみました。

で調整している間に気になった点が

ロアアームのブーツがひび割れてる…。
これは車検通らないので、近々直さないと。


ブレーキパッドが残り少ない…。


オイルがにじんでる…。（とりあえず洗浄しておきました。）
これはヘッドカバーが滲んでるからそれが垂れてきたんだと思いたい。

今年は色々メンテナンスしてあげないとダメそうですね。

で、次にリヤですが、トーションビームを舐めてました。
アジャスターを調整すればいいだけだと思っていましたが、バネのテンションがかかっててビクともしない。
結局左右のショックを外してバネをフリーの状態にして調整しました。

１輪ずつやっていたので、わざわざ馬を掛けなおしてと大掛かりになってしまいまいした。
ちなみにリヤは限界まで上げました。

リヤ周りも点検。

リヤパッドはまだ大丈夫そう


関係無いですがしっかり空力も考えてディフューザーっぽくなってるんだなぁ。
ちゃんと波々になってるし。

そんな訳で車高調整するだけで２時間ちょいかかりました。
試運転しましたが、真っすぐ走るのでトーの調整はしない予定です。
嫁からクレームがきたら調整します。


さ、いつ雪が降ってくれるんだ？(笑)

週末関東でも雪が降る可能性があるからスタッドレスに変えてと妻からの要請があり、先々月に注文しておいたスタッドレスタイヤに交換してきました。


17インチの純正ホイールは売却して、ヴィゼル純正ホイールに変更。
16インチ化しました。
ヴィゼルRU純正は7Ｊ+55なのでオフセットもリム幅もオデッセイと一緒でリム径だけ小さくなりました。


タイヤはiG60の215/60R16で、型落ち品でしたが、製造年がまさかの今年の8月と超新しい！

もしかすると最終ロットだったのかな？
買った時はちょっと割高感がありましたが、これだけ新しいのが来るとまぁ良かったかなと思えますね。


とりあえず、まだ雪道は走っていないので性能は分かりません。
ドライの街乗りも数kmしか走ってないので分かりません。
乗った瞬間に柔らかいなって思ったくらいです。新品だから当たり前か^^;


せっかくなので今年はスキーに行きたいな。

ホントは３回目ですけど、うち１回は耐久だったので全開で走れてないのでカウントしません(笑)

と、言うわけでTC2000行ってきました。

（ロードスターの多い走行会でしたが、羽を付けてるのが私だけでガチっぽくて恥ずかしい…）
今回ガレージ123さんの走行会に参加させてもらったのですが、私の手違いでちゃんと申し込みが出来ておらず、４日前に飛び入り参加させてもらいました＞＜；
Bクラスが１台多かったのは私のせいです、すみません。

今回は15分×３ヒートで午前中で終わるスケジュールでした。
TC2000走るのは２シーズンぶりでサーキットを走るのも10ヶ月ぶりだったので、事故らず帰る事を目標に、あわよくば10秒切りできたらいいな。

１ヒート目
１番タイムが出る時間ですが、走り慣れていないコースなので徐々にペースを上げ1’10.353
自己ベストから+0.035。惜しい＞＜；

２ヒート目
３周走ったあと蘇武インストラクターに同乗走行をお願いしました。
私はクリアラップがとれず1’12.893と撃沈
蘇武さんは３周で1’09.673
２名乗車でも軽く9秒台出してくれました（ノ∀｀）
１名なら８秒台も簡単そう・・・。

３ヒート目
９秒台を出して気持ちよく帰ろうとするも1'10.352
無念orz


ということで、10秒切りはお預けになりました。
前回はRE71Rのバリ山で今回は鷹Sのスリップライン出ているタイヤだったと考えるとまぁ上出来かな。
無事に帰る目標は達成できたので良かったです。
途中ヒヤッとすることはありましたが…。
（１ヘアで4→2に落とそうとしたらシフトロックしちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ）


タイムは出ませんでしたがデータは取れたので次に生かしたいと思います。

赤：２ヒート目（蘇武さん）
青：３ヒート目（当日ベスト）
緑：１ヒート目

思ってたほど悪くない走りをしてたっぽいですね。
もちろん直すところはこまごまたくさんありますが。
問題なのは最終コーナー。
減速しすぎてるし、アクセルONも遅い、だからメインストレートの速度も低い。
ビビらずに行けるように頑張ります！





んで午前中だけの走行会だったので、午後は家でゆっくりしようと思ったら子供が胃腸炎でお迎えに・・・orz
タイミングが良いんだか悪いんだか＾＾；

思ったほどタイヤを使わなかったので、今シーズン中にもう１回くらいどこか走りに行きたいな。

ロードスターで久々のキリ番。

調べたら前回12万km走ったのが17年の12月なので、約４年で１万km走ったみたいです。
１年2500km計算。
全然走ってませんねー。14万km行くのは2025年かな？
走行距離は少なくても走ってるのがサーキットばかりなので、エンジン的にはだいぶお疲れだと思います。
O/Hする予算は無いから壊れないでね！

こうやって見ると純正ホイールも悪くないですね（かなり内側に入ってますが）

以前フロントに、裏組したタイヤを履かせたCE28履かせてましたが、街乗りでハンドルがとられ過ぎて死にそうだったので、新品タイヤを履いた純正ホイールに戻しました。

片減りがヒドイタイヤを裏組したらフロントに履いちゃダメですね。綺麗な道を走る時は問題ないですが、道が悪いところを走るとどこかにぶっ飛んでいきそうになります（汗）
ということで、もうタイヤは裏組して使わない！

ちょっと気が早いですがオデッセイ用のスタッドレスタイヤ購入しました。
参考までにグダグダ経緯でも書いてみます。

特に銘柄の拘りも無いですし、色々価格を調べるのも面倒なので前回も購入したヨコハマタイヤさん一択で決めました。（家の近所だから）

ヨコハマさんは今年新商品のiceGUARD7（iG70）を発売してたので（店に行ってから知った）、それの見積もりを貰ったらなんと15万越え（215/55R17）

いやいや、エボワゴンの時（225/45R17iG5）と値段変わってませんけど（滝汗）
どうやら、当時より増税したしタイヤも値上がりしてるかららしいです。

いくらなんでも高すぎるので、インチダウンして16インチ（215/60R16）のホイールとタイヤのセットの方が安いんじゃないかと思い、値段を出してもらったら、なんとまったく同じ金額でした。

高いよって話をしていたら、型落ちのiG60ならもっと安く出せますと言うので16インチで見てらったら、それでも13万もします・・・。

その後色々やり取りしていたらDM（ハガキ）がある方はもっと安くなる事が分かり16インチのホイールセットで11万まで安くしてもらいました！

で、買う気満々でYFCさんのホイールを眺めてたらどれもいまいちパッとしません。
こんなフツーのデザインなら中古ホイールで良くね？っと思いタイヤだけ買うことにしました。
結局215/60R16のiG60でコミコミ9万、タイヤの廃棄が無いので2000円引いてもらって8万8千円。まぁ店舗で買ってこの金額なら妥当かと思います。
ネットで買えばもっと安くなりますが、付き合いも大切ですよね。

iG60も性能は十分ですし、型落ちと言っても去年製造か運が良いと今年の初めの製造の物が来るらしいです。２年落ちは絶対に無いと言ってました。
関東はしばらく雪や凍結の心配はしばらく無く交換するには早過ぎますが、交換するタイミングはこちらの都合で決めて良いそうで履き替えるまで無料で預かってくれるそうです！ありがたや♪


で、中古のホイール探しですが、16インチだとまずリム幅7Ｊ以上の物が全然無い！
6.5Ｊに下げれば沢山出てきますが、ただでさえムッチリしてるタイヤを更にムッチリさせるのもなぁ
16インチで7.5JのRX-8前期は貴重なんだなぁと思ったり。

楽しい楽しいホイール選びの結果、無難にヴィゼル（RU）純正に決定！
でも1.5万もしたのでYFCさんで新品買っても対して変わらず(笑)
(YFC：6.5J+53or48 ヴィゼル純正：7J+55)

買ってそのままタイヤガーデンさんに預けてきました。

オデッセイの純正ホイールもそのまま買い取ってもらいましたが、今アルミ価格が上昇してるから値段交渉した方が良かったのかな？相場が分からんのでなんとも言えませんが。


そんなこんなでスタッドレスタイヤの購入に至りました。
あとは何年式のタイヤが来るのか楽しみに待ってます。

ちなみにiG60の215/60R16を9万で購入した訳ですが
iG70の215/60R16で+4万
iG60の215/55R17で+2.7万でした。
iG70は強気で値下げしてくれません（泣）