端午のブログ一覧

初めて筑波のジムカーナ場に行ってきました。

今までに関越スポーツランドや富士スピードウェイのジムカーナ場は行ったことがありますが、運転の練習が目的だったので、ドリフトの練習したり、雨の日のドライビングの練習しかやっておらず、タイムを計測ながらのジムカーナを走ったことがありませんでした。

今回は初めてタイム計測ありでジムカーナをやってきました。
もちろん今回も楽しく走りましょうって会ですけどね☆ミ


参加者は22台


コースは３パターン用意されていましたが、私が選んだのはこんな感じ


計測ありだと走ってすぐにタイムが分かるので色々走り方を変えたり、もうちょっと頑張ろうとか思えるのでとっても楽しいです！

で、タイムですが早い人は40秒フラットで走っていたのに対し、私のベストは50.4秒

超遅いorz

ジムカーナは、ハンドル操作が忙しいし、ちょっとしたミスでタイムがすごい遅くなるし、どこ走っていいのか分からなくなるし難しいです＞＜；

改めて自分の運転の下手さを痛感する１日になりました（；∀；）

ちょっと不完全燃焼だったのでまたどこかに走りに行きたいです(笑)

今回ドライブレコーダーで車載映像撮りましたが、フロントガラスに貼ったままだとステアリング操作が見えないので楽しくありませんでした。
映像はきれいに映っていたので、カメラの位置を変えればいい感じになるかも？！




帰り家に着いたら走行距離がちょうど123456kmでした。
このまま車庫にしまってあります(笑)

GTウイング装着後、ドアンダーになりすぎて運転しにくくなってしまったので、フロントのキャンバーをつけようと思います。

調整するにあたり、アライメントゲージ買ってみました。

お値段はそこそこしますが、ずっと使えるしあれば便利だと思います。

ちなみに私が買ったのはハーフセットで１ヶ所ずつしか測定できませんが、
トーの調整もできます。


調整するにあたり、車両をタイヤの上に乗せて（馬だと危険らしいので）作業しようと思ったら私の持っている油圧ジャッキではそこまで上がらず、仕方がないのでありものでできるだけ車を持ち上げました。

タイル？→木の板→スロープだけです。
全然持ち上がってません・・・。
車高が車検対応だったのでなんとか潜れました。


現状のキャンバーほぼ0°の街乗り仕様。


鈍感な私にはちまちまキャンバーつけても体感できないだろうと思い、思い切って最大値までつけてみました。


目標はネガキャン2.5°くらい！と思っていたのに

1.1°くらいしかつかない（´Д｀;）

キャンバー調整したら超トーインになってしまったので調整

NB8Cのトレッド幅がフロント1415mmリヤ1440mmらしいので片側12.5mm
このアライメントゲージは2.5mmの調整ができないのでセンターずらしました。

0.1°くらいトーイン

キャスター角は不安定な場所でハンドルをきる気になれないので未調整です＾＾；
調整する場合はハンドルきった状態でキャンバー角が同じになるようにするらいいです。

左右だいたい同じくらいに合わせて試走！

ステアリングのセンターが微妙にずれてました(笑)
でもちゃんと真っすぐ走るのでまぁいいか。そのうち直します。
フロントキャンバー１°つけただけでは街乗り程度だと全然わかりませんでした。
なので年末くらいにTC1000で試してみたいと思います。

ちなみに10kmくらい走ってから、またキャンバー角を測ってみたら
運転席側-1.4°-助手席側-1.2°とめっちゃずれてました（汗）
でも、今日は疲れたので後日再調整します。


それと別件でリヤのパッドの当たりが悪かったので研磨してみました。
ネットを見てたら簡単に研磨できる方法があったので真似しました(笑)

左：研磨後　右：研磨前


嫁に見つかったら怒られそう…。

フロントは残量が少なかったのでそのまま、

これで次の走行会の準備は万端です＾＾ｂ

令和初日、たまたま一人だったので、父親を誘って初日の出を見に行ってきました。
関東はどこも天気が悪く雨で初日の出は見れない可能性が高かったのですが、行かないで後悔するより行って後悔しようと、直前まで天気予報とにらめっこをし、曇り予報だった赤城山に行くことにしました。

深夜２時に家を出発、この時はまだ雨が降っていましたが、途中で雨はあがりちょっと期待が高まります。

ウェット路面の赤城の峠をビビりながら走っているとシカと３回遭遇しました。
１回目は１匹だけ路肩に立っており「おお！シカだぁ。」とビックリ！
２回目は右側に大きさの違う親子らしきシカがいるなぁと思っていたら左側にもう１匹いてビックリ！！
３回目は赤城神社近くをトロトロ走っていたらシカが右後ろから追い抜いてきてビックリ！！！危うく接触するところでした（滝汗）
ドラレコあったらいい絵が撮れてたのにロドにはついていなかったので残念。。。

シカをビビりながら予定より早く４時頃目的地到着。

（写真は日の出後）
日の出予定時刻は4時50分頃だったので、車内で待機してました。
我々が１番のりでしたがそのあと4、5台来てました。


さて日の出ですが途中で星空も見えたりしていたのでちょっと期待していましたが、結局見えませんでした。

これはこれで綺麗でしたけどね。

雨の後だったので空気が澄んでいて景色もよかったです。


この後私は特に何も考えていませんでしたが、父が水芭蕉を見たいと言うので玉原まで行ってきました。
ＧＷもスキー場はやっているようで路肩に雪がまだまだ残っていました。


最初に行ったのが玉原のミズバショウ群落

まだちょっと早そうですがチラホラ咲いていました。

次に玉原湿原

こちらはまだ芽が出た程度。見ごろはもう少し先のよう。
帰りに気づきましたが、入り口に親切に水芭蕉は咲いていません。木道の途中に雪が残っています。って書いてありました。

帰りは父にロドを運転してもらい、私は助手席へ。
久々のＭＴ、ロドの軽快感楽しんでくれました。

令和初日の出は見れませんでしたが、その後天気は回復し帰りはオープンで楽しめましたし、久々の峠道も楽しかったです。シカとのいい思い出もできましたし（笑）

父もなんだかんだ楽しんでくれたのでいいドライブになったと思います♪

最近、極まれにIDLが不安定になる症状が出ている（１度だけエンストした。）ためちょっと見てみることにしました。

ついでに気になるところも確認しました。

①油脂類
エンジンオイル、ブレーキフルード、LLC問題なし。
以前ロアをきっていたPSオイルも中間くらい入っており減っている様子はなさそう。
ただ、ハーネスの所が若干滲んでおり怪しいかも。


②エアエレメント
前回交換から1万5千km

ハチが寝てました。まだいけそう。

③リアデフマウント
ネット見てたら、エボはここが傷みやすいそうなので見てみました。

かなりひび割れしてましたが、まだ切れていませんでした。

④IDL不調の原因調査
とりあえず、プラグの確認。
しようと思ったらプラグレンチのサイズが21mmで持ってませんでしたorz
はい、買いに行きました。

納車時から無交換で前回交換がいつか分かりませんが、思ってたほど悪くなさそう。

それじゃぁISCVが汚れているのかなぁと思い、ふと吸気ホースに手を置くと・・・

なんじゃコリャ
ススや埃ではありません！ホースの表面がボロボロ剥がれていきます（汗）
これ以上触ると穴が開きそうなので触るのやめましたｗ

IDL不調の原因は分かりませんでしたが、とりあえずこの先のメンテの方向性は少し見えてきた気がします。
ゴム関係をリフレッシュしつつ、もう15万kmオーバーなのでオルタや燃料ポンプも余裕があるときに交換したいです。

ロードスターのリフレッシュもしたいですけど、乗ってる時間の多いエボさんを優先！

エボワゴン買ったときはこんなに愛着が湧くとは思いませんでしたｗ

長女が小学生になりました。
あっという間でしたね。
みんカラを始めたのが長女がまだ0歳の時だったので
親ばか感MAXでプロフィール写真を娘の写真を使っていましたが
気が付けばもう小学生になっていました。

よく、他人の子は育つのが早いとか言いますが、自分ちの子でも早いですｗ

入学式は午後からだったので、雨が上がった隙に近所の花見スポットへ行ってきました。
週末は花見客で賑わっていましたが、この日は雨＋平日ということもありガラガラで写真を撮るには丁度良かったです。


ロドと２ショット。
昔こんな車に乗ってたなぁなんて覚えてくれてると良いな♪

もちろん雨はやんでいたのでオープンですｗ



せっかくなので車も変えて撮影ｗ



こんな事をしていたら、時間が無くなり昼食に着替えにバタバタ準備し入学式へ

定番の校門にある入学式の看板横で写真を撮ろうと思いましたが長蛇の列が出来ていたため、帰りに撮ろうとしたら今度は雨が降ってきてしまいました^^；

仕方ないので教室の黒板前でパシャリ



さ、これから保育園と学童にお迎えに行かなくてはいけないので大変になりそうだ。

行くのは嫁だけどなｗ