相性－Engine & AT－

340thが納車されてから3週間が経ちました(*^^*)


340thのATもやはり320i・MスポのATと同様、コンフォートモードで平坦路で定速巡行していると、900～1100回転で走ろうとしますΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ


900回転って、車によってはアイドリングの回転数ですやん(;^_^A アセアセ・・・




ただ、B58・直列6気筒3L直噴ターボエンジンのおかげでそんなATでも不満なく走れちゃいます♪







F30のATの特徴として、走行モードをコンフォートにすると定速巡行時に異常に低い回転数で走ろうとします。


よって、2Lガソリンエンジンだと再加速で異常にもたついたり、燃費が悪くなったりと最悪な状態で走ることになります。


走行モードをスポーツモードにすると、エンジンを高回転まで引っ張る傾向にあります。アクセルを抜くとシフトアップしてくれますが、少し踏み込んだだけでまた高回転まで引っ張ろうとします。


320iのように高回転まで回してもパワーもトルクもついてこないモデルをノーマルで乗っていると、高回転まで回しても何も良いところがないんですよね…


このAT、定速超低回転走行に入っても問題なく速度維持＆再加速ができ、また高回転まで回した場合もパワー＆トルクが付いてくるエンジンじゃないとストレスが溜まりそうなシフトプログラムです。




そのようなエンジン、F30では340iに積まれたB58・直列6気筒3L直噴ターボエンジンしかない…と(*^^*)



このような思惑の元340thに乗ってみた結果は・・・・こちらの意図した通りです♪



エンジンとATとの相性が良いおかげで、少なくとも通勤路では代車で借りたLCI前の320iのATと340th、ほぼ同等の燃費ですヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪