PCXのサスペンション交換〜思案編〜

現在の通勤路、タイヤ外径の小さい小型二輪や原付乗りには路面状況が最悪です。


コロナの影響か、前年度全く道路の補修がされず、今年の夏に何ヵ所か補修が入ったものの、「何でここを補修？直ぐそこにもっと酷い所があるだろ」という状態。


特に小型二輪以下に厳しいのが、そこそこRのある連続カーブ部分にある轍とアスファルトの部分的な隆起による波打ちや段差。


車で走ると問題ないんですが、小型二輪や原付だと普通に走っていたらハンドル取られたり強烈な突き上げが来たりします(；´Д`A



せめてこの部分だけでも現状より走りやすくなればなあ…と思っていました。



PCX、純正サスペンションの評判が宜しくないんですが、乗り心地に定評のあるサスペンションに変えたら多少は改善されるという情報を得たので、思い切ってサスペンション交換に踏み切る事にしました。




まあ、リアサスしか交換出来ないので、過度な期待は禁物でしょうが…




今回購入したのはYSSのもので、リザーバータンク付きのもの。


純正形状の物と比べると値段は2.5倍ぐらいしますが、リザーバータンク付いてたらめっちゃカッコいいやん（笑）


と、それは半分冗談、半分本気で、どうせ変えるなら、耐久性、減衰特性共により高性能な物にしておきたかったというのがあります。


残念なことに、今回購入した物は、リザーバータンクとサスペンションの付け根がゴールド。

弄っている感を出したくない僕にはかなり目立つ色です(^◇^;)


僕が購入しようとした時は、他の色がなくて…



ま、純正でリザーバータンク付きのサスが入っているバイクも大抵この色合いなので、興味が無い人からしたら弄っている事は分からないと思われます(^_^;)

PCXオーナーや、他の小型スクーターを弄っている人が見たら弄ってるのが分かってしまいますが…


てことで、今回の弄りはギリギリアウトな感じかな（笑）


でも、求める性能が得られるならばギリOKな感じかな？