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三連休初日、天気よく暖かい絶好のツーリング日和。

紅葉は理由付けのためで、とにかくPCX e:HEVで走りたかった。

この日の朝、ハンドルブレースを取り付け、スマホホルダーも通常通り使えるようになりましたしね。

フォトギャラリー①

フォトギャラリー②


僕にとって、紅葉といえば一番に浮かぶのは北条鉄道網引駅。



去年行った時と違い、イチョウの色が最高にきれいな状態でした♪



次は、神子畑鋳鉄橋。



18年前、オカマを掘られて修理中のアルテッツァの代車で借りたイストで訪れて以来(^◇^;)



すぐ近くに神子畑選鉱場跡もありますが、そちらはスルーして福知渓谷へ。


こちらはモミジがいい感じ♪



勾配がキツくタイトコーナーが連続する峠道も走りましたが、やはりハイブリッドのモーターアシストの恩恵は大きいですね。

125ccスクーター にしてはグイグイ登っていきます。

でも、田舎の峠道ってアスファルトが荒れている箇所が多いんですが、純正のふにゃサスだと体が上下に揺すられ続けて乗り辛い(^_^;)

柔らかいだけで全然収束しません。

来年にはサスを交換します。


あと、ブレーキのコントロール性が非常に良くなってますね。

JF81まではコンビブレーキで、リアはドラムブレーキの上、左側ブレーキレバーを握ると後輪だけでは無く前輪にもブレーキがかかるため、リアの制動力が低くコントロール性も良くなかった。

JK型からはリアがディスクブレーキになり、さらに左側ブレーキレバーはリアだけにブレーキをかける普通の仕組みになったので、そのお陰ですね。


今日は暖かく、出だしから燃費がぐんぐん伸びましたが、前が詰まっている時以外は気持ちよく加速してたので、この程度の燃費となりました。


思ったより伸びませんでしたが、それでも素晴らしい燃費ですね。

JK型になり燃費が悪くなりましたが、ハイブリッドシステムのお陰でそれをカバーできています。