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誕生日から３ヶ月半経ってますが（笑）


2回目の入院からの退院のタイミング、一般的な回復期間などを考慮して、10月半ばに納車してもらうことにしていました。

自賠責保険が切れてそのままでは乗れないJF81型PCXは入れ替わる形でドナドナしました(^_^;)

新たに購入したのは2022年式PCX e:HEVです。

2022年式ですが、新車購入です(^^;;


総走行距離はわずか1km。

トリップ表示にすると1.2kmでした。


ド新車ですね。

絶版車なので新車台数に限りがありますが。



残念ながら最寄りのディーラーに在庫がなく、別のバイク屋で購入しました。

家から遠く、手脚が治っていたとしても取りに行くことは厳しい距離にあるショップで購入したため、自宅に配送してもらいました。


僕が今まで乗っていた型より１つ新しい、現行型PCXのハイブリッドモデルです。


2021年にリリースされた現行のJK型PCXは、新しい環境規制ユーロ５に適合させるため、新しいエンジンが搭載されました。


しかし、新しいエンジンは高回転型エンジンとなり僅かにパワーは上がったものの燃費は大きく低下。


また、最終減速比やプーリーサイズの関係で最高速度はJF81と変わらずという高回転域のパワーアップがほとんど意味をなさない仕様。

さらに、2023年モデルは更なる環境性能の向上を計って燃費は良くなったものの最高速が大きくダウン。


つまり、最新の2023年式PCXは１つ前のJF81型より遅く、燃費も悪いのに最新モデルを謳うという買い換える気が全く起きないモデルとなりました。


これらの問題を解決する方法として、2022年で生産終了したPCX e:HEV（ハイブリッドモデル）の中古車を探し、良いタマが無ければJF81に乗り続けることにしました。

PCX e:HEVは所謂マイルドハイブリッドのバイクですが、モーターアシストによる中速域までの加速向上＆燃費向上が期待できるため、僕が通常モデルのPCXに抱いている不満は解消されそうです。


そんなPCX e:HEVですが、完全受注生産車で2021年1月28日に発売開始され2022年の10月か11月の受注で生産終了となりました。


しかし、調べてみると様々なバイクショップが受注し在庫していた分がまだ残っていて、新車購入が可能ということが分かりました。



ハイブリッドシステム用のリチウムイオン電池の追加によりメットインスペースが大きく削られるのがネガですが、頭の小さい僕のヘルメットなら収納可能ですし、手持ちのシートバッグを使ったり大きめのリュックを使ったりすることでスペース減少のネガは解消できそうなので購入に踏み切りました！



PCXに搭載されるハイブリッドシステムは燃費向上効果は小さいもののモーターアシストによりある程度の速度域までなら125ccスクーター最速の加速力を誇ります。


スクーターが苦手とする登坂や再加速にも強く、スクーターのネガを解消してくれる素晴らしいバイクです。




しかし値段は通常モデルよりはるかに高く、中型二輪扱いで高速も走れるPCX160より高額のため全く売れていないモデル(^◇^;)


だからこそ、生産終了から半年以上経っても新車を購入することができました♪


これからは新しい相棒とのバイクライフを楽しみたいと思います(^_−)−☆

今日バイク屋から電話があり、無事カウルの取り替えが終わったそうです。

週末、ようやく納車されます。

さて、今回PCX e:HEVを購入した経緯に触れてみたいと思います。



5月に車に撥ね飛ばされ、大怪我をしてしばらくバイクに乗れなくなりました。

そうでなければ、今年は大型二輪の免許を取りニンジャを購入するつもりでいました。


しかし、それが叶わなくなったこと、JF81型PCXの自賠責保険が乗れない間に切れてしまうことから125ccのスクーターを買い替えるのにちょうど良いタイミングだと考えました。


今まで乗っていたPCXは最終的に社外マフラーを導入し、見た目や音の面で通勤に使うのに気が引けるようになり、プライベート専用というスクーターのくせに微妙な乗り物となってしまいましたし(^◇^;)


通勤でも使える様、マフラーはノーマルで行きたいが加速性能は今まで乗ったPCXから落としたくない。

ツーリングにも使うので航続距離も長いものがいい。


ということで、僕のわがままな要求を叶えてくれそうな125ccスクーターとして最有力候補となったのがPCX e:HEVです。


モーターアシストによる加速、燃費のよさがどれくらいか知りたくて購入しました。

スクーターが苦手とする再加速にも強いようですし…


昨今の環境規制によるバイクの終売モデルの増加などから、もしかしたらPCXのハイブリッドモデルは二度とリリースされないかもしれない。

PCX e:HEVも昨年の10月か11月の受注分で生産終了。


バイクショップが独自でオーダーしてストックしている分が無くなったら新車購入は不可能。



ということで・・・


いつ買うの？今でしょ！


となりました（笑）




入院中にネットやYoutubeで拾える情報は拾い切っていて、早く乗りたくてたまりませんが、現車がないことにはどうしようもありません。


ホント、週末の納車が待ち遠しいです。

今週からバイク通勤を再開しています。

最初は恐々走っていましたが、だいぶん慣れました♪


オイル交換時期が来ていたので、DIYでオイル交換しました。

右膝の手術後２ヶ月しか経っていないので、以前のような姿勢でオイル交換をすることができずに多少苦労しましたが、無事に作業を終えることができました。

交換後アイドリングさせオイルの量をチェックしますが、アイドリングが静かになりました。


片道11km程度の通勤にしか使わないので、ブローバイガスでオイルが希釈されていたのかもしれません。

もう少し早くオイル交換してもいいかもしれませんね。


通勤専用ということで、年間2000km程度しか走行しませんので、1年か2000kmどちらか早いタイミングで交換するようにしたいと思います。

自賠責保険の切れたPCXとバイバイしました。


新しくPCX e:HEVを購入しましたが、新車にも関わらずカウルに傷があったため、納車が延期になりました(T . T)


納車に向けて色々パーツを買っていて、それらをすぐに取り付けるつもりだったのに・・・


３ヶ月近く前に購入したのに、傷に気づくの遅すぎだろ。


バイクに乗るにはだいぶん寒くなってきて、通勤以外では乗る気が起きなくなるじゃないか・・・


PCXはもうないし・・・


まあ、疲労が溜まりすぎているので、この週末は体力回復に努めることにします。


スクーターなんで、カウルを新品に変えるだけで板金とか必要ないのが幸いですが、e:HEVはすでに生産終了モデルなので、いつ部品が手に入ることやら・・・


ほんま、ため息しか出ませんわ。

仕事ですが・・・


昨日、研修で淡路島を訪れました。


土曜も仕事で疲れが全然取れてないので絶対捕まらないkm/hでゆっくり走りました。


それでも、思ったよりかなり早く着いたので寄り道しました（笑）





研修で使った施設は公共の研修施設らしく、バレーボール合宿している若い女性達、医師団体など多様なグループが利用していました。




海が見える景色っていいね。


ちょっと走り足りない距離ですが、愛車の良さを改めて感じました♪

ただカメラを起動して撮っただけでこの写真が撮れるとは、スマホの進化は恐ろしいですね。