E/G & M/T マウント交換

今日はhyiboh GARAGEにて、E/G & M/T マウントの交換作業を行った。

作業には、実質な工場長でSST(笑)なsamさんのほか、メモリと交換で人足の約束を取り付けた義弟クンに手伝ってもらうつもりで作業開始。

が、samさんは自分のNAロドスタのアライメント調整のほか、ミッション下ろしてクランクシャフトリア側のオイルシール交換のため、実質義弟クンと2人で作業を行った。

義弟クンは整備士では無いものの、メーカーやカテゴリは全く違うけれど試作レベルの車両を色々と扱っていたプロなので、面倒臭がりなDIYerとは考えが違い、全てにおいて手順が面倒になっても、安全且つ確実な作業を目指すので、自分は助手に専念し、メイン作業をお任せしてしまった。笑

というか、ボンネット外す時のコツとか、チェンブロの扱いとかも知らなかったので、義弟クンが居なかったら作業出来なかったよ。汗

詳細は忘備録的な画像にまとめたので省くけれど、ミッションマウントだけなら楽勝でも、エンジンマウントはチェンブロ使わないとコワイし(NOCK'sさん、よくジャッキだけで出来ましたね？)、作業時間を考えると、交換工賃が数万円も取られるのが判るような作業でした。

で、マウント交換の効果は・・・「5速がガリッと言わずに入る～♪」です。

新車と呼べた頃にnismoのS15用強化ミッションマウントを入れ(当時ER34用は未発売)、多少は効果あったのだけど、最近は街乗りでも5速でガリッという感触が発生していた。

引っかかり感は若干あるけど、異音が消えたのは嬉しいところ。

見学に来たGAKUさんを贅沢にも吉野家パシリに使うなど、今日は優秀な人材に恵まれました。笑