ポン付けタービン？

ウチのタービン、時々「キーン」って、カッコイイ音がするんですよ・・・ココ何年かは街乗りが殆どだけど、まだファミリー走行(筑波のファミライではありません(謎))してた頃とかは、しょっちゅう負荷掛けてたし、もう12万キロなので、セラミックホイールが砕け散る前に予防整備の一環として、タービンを交換できればなぁと。

でも、交換するにしても給与カットが続く折、まず社外は許可が下りないだろうし、ER34純正後期MT(AB000)・・・と思ったけど、純正タービンも今は結構なお値段なので、もし交換できても、可能性が高いのは純正のリビルドあたりか・・・

F○STによれば、ER34純正タービンは、前期の樹脂インペラー(AA100)は生産中止なのか、後期ATのアルミインペラー(AA110)が代替部品として設定されているので、ブローした前期を持ち込んでリビルドを依頼すると、後期になって帰ってくるのかなぁと思い始めました。

でも、圧上げでブッ壊れるのは殆どセラミックホイールだろうし、ハウジングだけ純正使って、フツーのタービン？に安価でリビルドしてくれるサービスなんて無いのかなと、海外含めて調べていたら、こんなページを見つけました。

RB25 - Garrett Ball Bearing Turbo Upgrade
* DIRECT BOLT-ON TO RB25 *

・Bolt-on Upgrade Turbo
・BRAND NEW
・Garrett Ball Bearing
・Water Cooled Core
・Garrett GT3076R Internals
・A/R 0.60, 57mm Inducer, 54.98mm Exducer
・Rated 350 - 400 HP
・EXCITING NEW BOLT-ON UPGRADE TURBO TO SUIT RB25

*ECU TUNING RECOMMENDED FOR BEST RESULTS

これって純正のハウジングとGT3076Rのカートリッジ？を合体させたポン付けタービンってことなのかな？

なんか、海の向こうでは面白い事やってるよなぁ・・・元々日本のクルマなのに・・・苦笑