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イイね!
2015年03月01日

ドッぱまり・・・

バイクに乗るとき、渋滞でも基本的にすり抜けはせず、クラッチワークとリアブレーキで、停まらずに極低速で扱えるように練習してたんですが、先日からクラッチを切った状態でローに入れた時、ショックがやたらとでかくなったんですよ。

取り回しの時も、ニュートラの時とギアを入れてクラッチを切った状態では、微妙に転がり抵抗?が違うので、クラッチの切れが悪くなってきたんだなぁと・・・

って事で、いつメンテされたのか判らない、マスターとレリーズのメンテナンスと、クラッチホースを交換してみました。


まずはタンクを外して・・・


予めO/Hしておいたマスターとレリーズに交換して・・・ちなみに、レリーズ交換のとき、スプロケカバーを外したらトンでもないことになっていて、カバー内部の掃除だけで1時間掛かりました・・・


純正ホースは高いので、デイトナの汎用ステンメッシュをサーモテープやスパイラルチューブで保護して使用・・・

で、エア抜きをしてタンクを戻し、バイクを移動させようとしたら・・・クラッチ切っても動かない・・・汗

正確に言うと、ニュートラでは軽々押せるのだけど、ギアを入れた状態ではクラッチを切っても、結構力を掛けないと動かないと言う・・・

クラッチラインのエア抜きを再度確認したり、レリーズ側のカバーを外してフルード漏れが発生していないかとか、タンクでホースを潰していないかとか、一般的なチェック項目を行っても解決できず・・・

結局、真っ暗になり時間切れで、微妙なクラッチ切れ不良を直すつもりが、不動車になってしまいました・・・

GSF1200やBandit1200は、クラッチ滑りについては結構ネットでも出てくるのだけど、クラッチ切れ不良と言うのはエア抜きに問題があった以外出てこず・・・

1件あったのが、Bandit1200で、乗っているうちに段々と切れなくなってきて、他車種のマスターに交換したり油圧系を弄ってもダメで、結局クラッチをバラして試行錯誤して対処したという事例・・・

あとは、サービスマニュアルを見直していると、クラッチのプッシュロッドを、丸い方をクラッチ側にしなくてはいけないのを、意識して組まなかったので、これを確認するくらいか・・・それでダメだったら、一度クラッチばらしてみないとだな・・・

う~ん・・・色々出てきますなぁ。笑

さてさて、本日の脳内テーマソング。The Clash / Rock the Casbah


さて、これからどういう手順で復活させるか・・・
ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2015/03/01 11:40:01

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この記事へのコメント

2015年3月2日 14:30
いろいろとありますね~
もうすぐツーリングの季節になりますね。

コメントへの返答
2015年3月3日 0:00
うん、色々だねぇ。笑

ツーリング行くなら、ETC付けないとだわ・・・
2015年3月2日 18:18
不動車は困りますね~
早く治したいところですよね。

私の方はブーストアップ検討中です。
ノーマルでも速いんだけど上があるなら試してみたいという・・・
ほとんど病気です(笑)
コメントへの返答
2015年3月3日 0:02
単純にプッシュロッドの組み付けミスなら、良いんですけどね・・・

外車のブーストアップ、なんか壊れちゃいそうなイメージが。笑
2015年3月4日 17:52
何と不動車になって
しまいましたか!!

早く原因が解るといいですね。
コメントへの返答
2015年3月4日 23:56
プッシュロッドの逆挿しが原因だと、呪・・・祈っててください~
2015年3月7日 9:20
おいたわしや。
また分解する楽しみが…いやバイクが分解してって言ってるのかな?
コメントへの返答
2015年3月7日 21:41
今日、原因のひとつと思われた箇所を確認しましたが、違いました・・・泣

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