次期オイルは・・・

今日は洗濯2回戦のあと、Banditで下道のみで4時間半、120kmほどフラフラしてきましたが、デイバッグではなくトップケース使うと疲労度も結構違いますね。

さて本題です。

先日、実家で油脂類の在庫確認をしたところ、R34用としては、エンジンオイルはエンデュランス1缶、デフオイルはREDLINE2本、フィルターもPITWORKのが1個しかありませんでした・・・


サーキット走る度にオイル交換していた頃は、こんな感じで実家の押入れに備蓄してましたが、今はココまで備蓄する必要ないものの、ストックがないと落ち着かない人間になってしまったという・・・笑

エンデュランスが五輪ピックで2980円で買えた頃は、ココまで備蓄の必要性がなかったけれど、もはやオークションで買うしかない状態だし、それでも6缶単位でないと更に割高になるから仕方ないかな・・・

ってことで、前回買った出品者に連絡しようとしたら、オクを止めたっぽい・・・送料割引クーポンも貰ってたのに・・・

旧世代直6ターボ乗りの貧乏DIYerに絶大な人気を誇った、日産純正エンデュランスですが、そろそろ本気で次期オイルを検討する必要が出てきたようです・・・

というと、ちょっと大げさですが、他の人からも買えるけれど送料入れると結構高く、それだけ出すなら別銘柄でも良いかなと・・・

で、もうひとつの貧乏DIYer御用達だった、CastrolのRS・・・20年以上前の15W-50だった頃、バイクではオーバー750乗り、クルマではターボ車乗りに、"強靭な油膜"として好まれてたし、10W-50になってからも、四輪の某チューナーさんが、絶大な信頼を置いてたけど・・・

今じゃ中身は全然違うみたいだし、これまでとは違うの選んでみようかなと・・・


使用期間や距離のほか、油温や油圧の変化で管理してオイル交換するから、正直何でも良い気がするのだけれど、せっかく13万キロ時点でヘッドはキレイだったので、仲間内で実績あるものにしたいところ・・・


以前にも候補に挙げた、しゃちサンがサーキットで試して好印象だったという、Valvolineの高級品w(五輪ピックで3480円)、MAXGUARD RT 10W-50もよさげ・・・


五輪ピックのセールだと1980円で買えるという、MTORAサン御用達のValvolineの、フォーミュラガードレーシング 5W-50も魅力的・・・


車高調をO/Hするため、後輩サン家の玄関先で純正形状に入れ替えるタイミングで、最後のエンデュランスを使い、次回から別銘柄かな・・・

さてさて、本日の脳内テーマソング。井上大輔 / めぐりあい


本人が歌っている姿、初めて見たけれど・・・自ら逝ってしまったのが、オレがアメリカ行ってる時だったから、90年代のTVなのかな？