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今日はCPAP確認のため定例通院で会社を休んだので、病院が終わったあと、クルマの車内清掃と自己診断でFAILが出ている項目の確認を行いました。

車内清掃のほうは、実家わきの道路までバケツを持って行き、車内を水ぶきとファブリーズ攻撃したあと、わんふ～さん家に押しかけ、玄関先で水道を借りてフルードまみれとなったエンジンルームを洗わせてもらい、パワステフルードも補充しておきました。


しかし・・・温間時でも冷間時のLOWレベルを切ってたので、結構噴いたんだな・・・

そうこうしているうち、頭がクラクラして来そうな気配がしたので、早々に炎天下での作業を切り上げました。

簡単には脱げない"クールスーツ"ならぬ"ヒートスーツ"を常に着ているので、暑いのは苦手です・・・う～ん・・・やっぱ痩せなきゃダメだわ・・・今の筋力のまま体重が88年の夏まで戻れれば、きっと凄いパワーウェイトレシオだよ？笑

続いて、"Nissan Data Scan"を使ってエラーが出たセンサ類のチェック。


バッテリー駆動時はバックライトの輝度を抑えているので、交通の少ない安全な場所で止まって凝視しないと、何がなんだかわかりませんが・・・


こんな感じで各種データがモニターできます。

で、自己診断を掛けると、やはりO2センサーとABSのエラーが発生するので、リセットしてみたところ、自己診断を掛けてもエラーコードが出なくなり、プロペラ機のマークも点灯しなくなりました。

まさかO2センサーは直らないだろうと思いつつも、しばらく走行してデータをロギングしてみたのですが・・・

A/Fの値は、ほぼ一定・・・多分フェイルセーフモードに入ってますね・・・O2センサーもフラフラしてるし、どうやら死亡のようです。

家に戻って、このBlog書きながらよ～く考えてみたら、↑のとおりに動くのが正常じゃんよ・・・暑さで頭も逝かれていたようです・・・苦笑

ウチの34って、違うクルマに浮気しようとすると、デフブローはじめ、様々なトラブルを起こす、まるで生き物のようなクルマなので、O2センサー自然治癒しちゃった？笑

まぁ、一応部品もポチってしまったし、しばらくして再発するようなら、そこで初めて交換かな？