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今日は嫁さんを鶴見まで送ったあと、takeさんのガレージにお邪魔して、"第4回ブッシュ祭り"を開催してきました。


takeさんとこに伺ったのは、"第2回ブッシュ祭り"が行われた昨年の12月以来ですが・・・この1年、何も進められなかったな・・・苦笑

本日の作業内容は以下の通り。

・nismoブッシュ圧入(Aアーム/Iアーム/ナックル)
・HICASボールジョイント/ダストシール圧入(ナックル)
・リア側バックプレート切断加工
・必要部品洗い出し

ガレージに到着するとすぐに必要部品の洗い出しを行い、続いて行った各種圧入作業はtakeさんの模範演技を見て、要所要所で指導を受けながら進めたものの、あっけなくクリア。昨年のブッシュを外したときの苦労は何だったんでしょう？


バックプレートはこんな感じで火花撒き散らしながら作業しましたが、この7ヶ月間、仕事ではマウスより重いものを持たなくなってしまったので、グラインダー使い過ぎたのか既に筋肉痛です。苦笑


そして完成。あとは傷ついた塗装の補修と、"アレ"を貼るだけです。謎笑

ところで、ちょっと嫌なことというか、認めたくない指摘が・・・

オレがグラインダーで火花を散らしている間、takeさんにクルマを預け、2008年からずっと続いている異音の確認をしてもらったのですが・・・

"メンバーのブッシュ？"って、自分でも"最も怪しい箇所"として、薄々疑ってはいたのだけど、かつてクルマ関係の仕事をしていたtakeさんに、理由をつけて予測を立てられると・・・

あとは、亀裂が入っている、ナックルのロワー側ブッシュの可能性もあるかもだけど、低いギアでトルク変動が大きいとき限定なので、可能性は薄いのかな・・・

ってことで、メンバー側ブッシュをどうするかも、考慮する必要が出てきましたが、中古を買って補強するとかは、付け根とか曲がってたら厄介だし・・・う～ん・・・

とりあえず、この問題を棚上げ(汗)し、takeさんの携帯の中に入っていた、普通の人は一生見ないであろう画像(謎)を見せてもらったり、某超高級車と日産の意外な関係(謎)だとか、非常に興味深い話で盛り上がり・・・

ガレージでは、こんなのも見つけました。


左はAgipのエンジンオイルとミッションオイル、右はディアブロのカーボン製純正アイライン・・・Z32な友達いないしなぁ・・・謎


で、帰り支度をしていたら、わんふ～さんがCX-5で登場。笑

少し談笑ののち、帰宅の途につきました。

さて・・・マジでメンバーどうしよう・・・これも"トラブル"になるのかな？汗