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画像は、本日立ち寄ったガレージ川崎港で、餌をねだりにネコが寄ってきたの図ですが・・・

餌になるようなモノ持ってなかったし、仮に持ってても、中途半端なことすると余計にかわいそうなことになりそうだし・・・う～ん・・・なんかせつない・・・

さて本題です。

ブッシュ祭り関連で、takeさんのプロなお友達にも中古部品のことを色々と聞いてもらったりしていましたが、今日はDラーに行って、最新の部品の値段を聞いてきました。

一応、F○STで部品番号は全て調べ、それを確認してもらう形だったのですが、担当してくれたフロントさん、4月に他店舗に電撃移籍した馴染みのフロントさんの話をしたら、なんかニコニコ。

で、新規に全て新品で揃えた場合、単純に部品代としては、以下のような状況でした。09年7月の情報は判ってたけど、やっぱ3年経つと結構値段が上がってるな・・・

39600-AA500 ドラシャ(R) \76600
39601-86L00 ドラシャ(L) \72400
43202-85F00 ハブ(軽量タイプ) \16700x2
43210-AA100 ハブベアリング(軽量タイプとセットで後対応) \18200x2
55400-21U00 メンバー(後対応) \52100
合計 \270900(税抜)

コレを基準とし、どこまで安く上げられるかですが・・・プロに任せたら、コレに工賃が加算されるわけだから、やっぱ一般人なら乗り換えちゃうだろうね・・・

ドラシャについては、リビルドは基本的にフロントが中心らしいけど、リアも設定があれば作業もラクなので、Dラーさんで使ってるリビルド業者に電話して聞いてくれたのですが、R34のドラシャは、やはり扱いが無いとのこと。

フロントさんも同意見だったけど、フロントと違って痛みも少ないだろうから、面倒だけどコアとして確保したブツのシール交換で様子を見ようかなと。ちなみに、シールキットは値段が下がっててフロントさんもビックリ。笑

39241-73L28 リペアーキット(アウター) \4200x2
39241-03P88 リペアーキット(インナー) \4200x2

ハブについては、既に現車と同じ古いタイプ(43202-30P11)は出荷停止だそうで・・・

ただ、このハブに合ったハブベアリングは既に新品を確保しているので、現車と同じハブさえ用意できれば、追加でお金は掛かりません。

一応、Assyされているブツは持ってるけど、分離が大変そうなので相談したところ、整備書に書いてある通りのスライディングハンマー方式だと厳しく、ベアリングを壊してからプレスならいけるそうです。あとは適切なドリフトを用意できれば良いのだけど・・・

メンバーは14万走ってるなら新品のほうが良いかもねと・・・

で、コレら検討要素を考慮すると・・・

39241-73L28 リペアーキット(アウター) \4200x2
39241-03P88 リペアーキット(インナー) \4200x2
55400-21U00 メンバー(後対応) \52100
合計 \68900(税抜)

となります。メンバーをnismoブッシュ化するかどうかは別途検討だけど、自分の手を汚すだけ(&takeさんほか、DIYerな皆さんの力を借りるけど。笑)で結構なコストダウンが図れそうです。

やっぱ、これが現実路線かな？

関係ないけど、サービスショット(謎)

EF64+"江戸"(多分86年の改造直後)