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うちのクルマ、このところエンジンルームから、昔のVFRみたいに、ヒュンヒュンとカッコいい音がするのですが・・・

RB25DETって、動弁系の駆動はギアだったっけ？笑

ってのは冗談で、車検直後だったこともあり、松本自動車さんでチラッと見てもらったところ、"A/Cコンプレッサー"か"アイドラープーリー"のベアリングだろうということに・・・

ただ、コンプレッサーはまだ快調で、冷媒やら電磁クラッチ関連が絡むトラブルは起きていないため、今はそのまま放置して、不具合が起きた時にリビルドにした方が、お金が勿体無くないという助言を頂いたのですが、早朝の駐車場では、この音が非常に目立つのと、街中で通行人の視線が痛かったり・・・

で、昨日の会社帰りにGarage NOCK'sにお邪魔して、まずはアイドラープーリーだけ、ゴリゴリ音が出てないモノに交換させてもらいましたが、症状は変わらず・・・

つまり・・・


って感じで、コンプレッサーという結論に至りました。
(NOCK'sさんの画像を勝手に頂き加工しましたm(_ _)m)

まぁ、"1日1回7000rpm運動"とかしてたし、15万キロも良く持ってくれたよ・・・ウン・・・


電磁クラッチAssyを買ってプーリーごと交換すれば、多分直るのだろうけど、結構な部品代なので、それならリビルドの方がお買い得・・・

ただ、そこで普通にリビルドに交換しては面白くないし、冷媒抜くので工賃かかるし・・・

とりあえず、程度の良さそうなプーリー部分に交換して、それが壊れたらリビルドという感じで進めることに・・・限りある資金は有効に・・・


と思いつつも、この隙間で車上で交換できるのだろうか・・・
(NOCK'sさんの画像を勝手に頂き加工しましたm(_ _)m)


ってことで本日、以前入手して後輩サン家の玄関先に忘れてきた、C35のコンプレッサーを題材に、後輩サンの仕事の邪魔をしながら、車載をイメージしつつ分解、クラッチ板とプーリーを外してみました。

昨日、NOCK'sさんと話していた通り、テンションロッドブラケットを外さないで作業をした場合、ちょっと問題になりそうなのが、クラッチ板を留めているセンターのボルトにラチェットが入らず、深めのメガネが必要かもだし・・・

プーリーを外す際は、後輩サンの思いつきでプーリーに直接プラハンを当てずに、少し柔らかい木を当てがって抜きましたが、車載だとどうなるのか・・・

しかしながら、チャレンジしてみる価値はありそうです。

まぁ、これで失敗したら・・・リビルドが来るまでは、"漢のエアコンレス"かも？笑

さてさて、本日の脳内テーマソング。BOφWY / NO.NEW YORK

いやもう・・・部品と一緒に入浴するときは、確実にこの曲が鼻歌状態www