onakotのブログ一覧

少し前から1速でスタートするときに結構な衝撃がしてギア抜けすることがあったのですが、先日高速を走っているとき5速でギア抜けが発生し危うくレブりそうに・・・

発生条件を確認しようと色々なパターンを試したところ、どうやら1,3,5速(特に5速)で走っているとシフトレバーが徐々にズレてニュートラのポジションに戻ろうとしてギア抜けすることが判りました・・・

コレって多分、ストライキングロッドやスライドベアリングの摩耗とかで、レバーの位置が保持出来ない状態なんだよな・・・


98年7月18日に納車されてから24年で約198000km、マダマダいけると思っていましたが、できれば新品ミッションAssyに載せ替えたく、部品が出るかどうか確認しようとR34を新車購入したDラー(N店)を訪問したところ・・・

結論からすると店舗内に案内されることもなく駐車場で追い返されました。苦笑


別にクルマが保安基準に適合しないとかではなく、"新品ミッションで修理したい"と伝えると、その場で口頭で"もう部品は出ません"との事・・・

ただ、最近リフレッシュしたまる元さんの例もあるし、バックオーダーなら受けているのか完全に発注停止なのか、販社に在庫がないのか聞いたのだけど、調べてもくれず修理不可として追い返されました・・・


このN店、2012年に馴染みのフロントさん(以降Tさん)が別店舗に突然移動してからは部品を買いに行くと露骨に嫌な顔をされるようになったので、Tさんの異動先を聞いたら"個人情報は教えられない"とかワケわかんない対応されてテンションだだ下がり、日産ICカードも解約してDラーさんとの付き合いを止めたのだけど・・・

2月にETC2.0セットアップのために久々に訪問した時に対応してくれた人(以降Mさん)がTさんを知る人で、我々と同じ匂いのする旧世代の日産車乗り的なクルマ好き(笑)で話が合い、また何かあれば是非ってことで今回も訪問したのだけど、Mさんは既に別店舗に行ってしまったようで悲しい対応されたという・・・買った店だけどもうN店に行くことはないな・・・


で、Dラーさんと付き合いを止めてからお世話になっている松本自動車さんに行ったところ、人手不足で手一杯のため今は重整備は何も受けられない状況とのことで、新たにお店を探すことに・・・


そこでふと2月にMさんからTさんが工場長になって各店舗を転々としているというのを聞いていた事を思い出し、プリンス神奈川のWebサイトで片っ端から各店舗のスタッフ紹介画像を確認、ストーカーまがいの事をしてTさんが工場長をしている店舗を見つけました！笑

で、"T工場長がN店で整備士されていた頃からR34でお世話になっていた者ですが、ご相談したいことがありまして。"と電話をかけたところ、もう10年もご無沙汰でしたがTさんはオレの事を覚えていてくれて、症状を説明してミッションをAssy交換したい旨を伝えたところ、まずは部品が出るか確認してくれるとのことでフレーム番号を伝え、会議とか入ってない日(工場長だと色々あるんだね)を確認して本日訪問、相談してきました。


結果・・・新品ミッションは部販に在庫があったので交換をお願いすることにして、ミッション降ろすならついでに最後の交換となりそうなクラッチのほか、マスターやレリーズもやっちゃおう(マスターやレリーズは引き取ってO/Hして保管予定)という方向性を決め、在庫や適合まで工場長であるTさんが自ら色々調べてくれ、見積もりは別途電話連絡頂くことになりました・・・ったく、発注ステータスや部販在庫すら確認してくれない、R34を買ったN店とは大違いだよ・・・

そういえば、2月にN店で対応してくれたMさんは新人の頃にTさんがガッツリとしごいた方で、色々な店舗を渡り歩いてから整備士のトップとしてN店に戻って来てたそうです・・・まだ居てくれたら嫌な思いせずにN店で普通にミッション交換できたのかもね・・・

ちなみに・・・店舗を出る時にウチのR34を見てTさん、"あ～！全然変わってない！"と・・・笑

さてさて、本日の脳内テーマソング。Philip Oakey / Together in Electric Dreams


なんかまた"Electric Dreams"観たくなってきた。