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ウチのER34ですが、ちょっと前から以下のような症状が発生していました。

・時々セルが全く回らない or ガッガッガッという音を出しながら回る
・信号待ちなどアイドリング状態でパワーウィンドウを操作して完全に閉まった状態でさらにボタンを押して負荷が増えると、R-VIT読みで7Vくらいまで電圧が落ちる。走行中はそこまで落ちない。
・キーONすると時々トリップメーターがリセットされる。


バッテリーはテスターで測ると530CCAくらいあるので多分大丈夫で、3つ目の症状は不明だったけれど、最初の2つの症状から先ずはセルモーターとオルタネーターを疑い、いつもの松本自動車さんに相談してリビルドに交換してもらいました。

どちらも2回目のリビルド交換ですが、セルは5年くらい、オルタは10年くらい経ってるので、まぁ良しという事で・・・

ちょうどお盆休み前だったのですが、暑さのせいかオルタ故障で不動になったクルマが続出で、引き取りに行った日も不動になったクルマがレッカーされてくる予定だったらしく、不動になる前に対処出来て良かったねと・・・

で、交換後はというと以下の通りなので、セルもオルタも不具合は抱えていたようだけれど、完全に直ったわけではない・・・

・セルは物凄い勢いで回る。
・アイドリング時にパワーウィンドウを操作して負荷をかけても、電圧は11Vくらいまでしか落ちない。
・トリップメーターのリセットについては頻度なども変化なし。

トリップの症状がいやらしいけど、様子見ながら原因を探ることにしたのですが、以下のような症状も出てくるように・・・

・走行中、ヘッドライトONするとメーターパネルが一瞬消えることがあり、その状態でエンストすることも2回あった。
・始動時、キーを一気に回すとメーターパネルの警告灯類も消えたままでセルも回らないことが多い。逆にACC、ONでそれぞれ1秒くらい待ってからセルを回すと普通に掛かる。
・トリップがリセットされるときは、Defiのワーニング設定値もリセットされるようなので、常時電源が途切れるor電圧降下してると思われ・・・

ヘッドライトONなど電気負荷の増大でメーターパネルが消えるのは不明だけど、なんか、ハンドルロックのキーシリンダーに付いてるスイッチに瞬間的に大電流が流れたり、チャタリング起こしたりすると何か不具合起きるのかも？


ってことで、キーシリンダーをFASTで調べてみたのですが、もうキーシリンダーはハンドルロックやドア、グローブボックス、トランクなどAssyのセットだと新品出ないみたい・・・

とりあえず、ハンドルロック部分だけ買ってみて交換、直るか試そうかなと思うも、キーが2本になっちゃうなとか色々悩んでいたところ・・・


あれ？コレってスイッチ単体で部品出るのかな？


出ました。48750-AD000（画像のは外したモノで、カシメ部がガタついてました）


交換は簡単で、ステアリングコラムをバラせばプラスのネジ1本で止まってます。普通のドライバーだとスペース厳しいので板ラチェにプラスのビット付けて交換。

とりあえず、交換してから頻繁にヘッドライトをON/OFFしたり、わざわざアイドリングストップしてみたり、日を変えて5日間ほどクルマに乗り300kmほど走ってみましたが・・・

・キーを一気に回してもエンジン掛かります！
・電気負荷を掛けてもメーターパネルが消えません！
・トリップがリセットされません！
・アイドリング状態でパワーウィンドウを動かしても、13.8Vから14.4Vくらいを保ってます！

とまぁ、普通のクルマになりました。笑

しかし、直って良かった・・・これであと10年は戦(ry

さてさて、本日の脳内テーマソング。Daryl Hall & John Oates / Wait For Me


今日クルマに乗ってたらラジオから流れて来て懐かしく・・・