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先日、NOCK'sさんとGAKUさんと3人で話していたのだけど、他車種は判らないもののR3x系に関して言えばリアブレーキって、何気に負担が大きくないですか？

いや、オークションで見かける黒に白文字のR32/33系純正ブレンボは、フロントよりもリアの方が文字が変色している確率が高いような気がするって事が話の始まりで、自分達の回りで起きた出来事を当てはめてみると...

NOCK'sさんはO/Hついでに普通のラッカーで純正キャリパーを黒く塗装していたのだけど、フロントは痛んでないのに、リアは塗料が完全に蒸発してしまっているらしい。

ウチのも純正キャリパーはダストが焼き付いた為か変色してたけど、リアは先日まで使っていたフロントとは明らかに色が違い、白っぽくなったり変な染みが出来ている。

さかきさんはECR33時代、Sタイヤを履いて走るようになったら、短期間で2個連続して純正リアキャリパーの左右繋ぎ目からフルードが漏れた。

hyibohさんの純正キャリパーは...前後とも焚き火に突っ込んだような無残な状態だったので参考にならないですかね？笑

以下、素人の勝手な妄想ですが...

リアはフロントに比べて重量物がないし、ローター径もパッド面積もフロントより小さいから発熱は少なそうだけれど、素材の重量としての容量も小さいので、キャリパー本体の温度は結構高くなりそう。

その考えを元に現車を見ると、フロントはバックプレートがローターのフィン部分を塞いでいないけど、リアはバックプレートの耳？が大きくて、フィン部分まで被さっている。

ひょっとしたらエアフローが悪くてローターの温度がナカナカ下がらず、結果的にキャリパーにも余計な負担が掛かってしまうのかな？

ベンチレーテッドじゃない、ソリッドの車種なら塞いでても関係ないんだろうけど、耳の部分でフィンを覆ってるのは何か意味があるのかなぁ？わざと隙間をなくして流速がどうの...んな事はないか...

特に影響がないのであれば、今度リアキャリパーを交換する時に耳をフロントと同程度までカットしてみようかな？

ひょっとしたら仕事かも・・・

来月は11日に社内メール(といっても大型トラックで運搬だけど)で装置を茨城の工場に搬入し、15日から行う温度試験に向けてセットアップするような気配・・・

メイン担当ではありませんが、主事から絡んでもらおうかなと言われています。

ヘタしたら、走行会セットを用意して「自分のクルマで行かせてくれなきゃヤダ」とダダをこねて、セットアップに行き、13日は勝手に工場抜け出してサーキットかも・・・汗

14日まで別の部署の人が恒温室を使ってて、休み中にセットアップできませんように。(´人｀)

こんな気分の時はコレ

さておやすみなさい。

V36クーペに使われている、曙ブレーキ製対向キャリパーとキリウ製ローターの流用キット。ついにグローバルとナイトページャーからZ33用として発売されましたね！

で、Z33用ということは・・・フロントならば33ブレンボはER34にポン付けできる事をGAKUさんと自分が実証しているので、このキットも寸法的にはER34にポン付け、ECR33などのM12ボルト採用車にもナックル加工で取り付けできるような気がする。

まぁ、マスターとかはR用に換える必要があるかもだし、ボルトの長さなども不明。あくまでも寸法的な事しかわからないけど・・・チャレンジャー求む！

リアはZ33とブラケットピッチが同じらしいので、R3x系につけるには変換ブラケット作らないとダメみたい。

これで純正ブレンボを放出してくれる人が増えれば、17インチで頑張る方々が純正ブレンボを買いやすくなりますね？さぁ、N○CK'sさん、33MT○RAさん、まる元さん、このネタを広めましょう！笑

あ、N○CK'sさんって18インチじゃん・・・特攻お願いします。そしてFISCOオフ会でローターの耐久テストを・・・

07/12/28追記
現状はナックル周辺の形状などからR3x系への流用はダメっぽいですね。

今朝、先日オークションで処分できた荷物を発送するためにクルマを出し、ついでに、嫁さんとスポーツクラブに行った。

これまでは電車でしかいった事がなかったけど、嫁さんが正会員なので駐車場が1時間無料になるらしく、クルマで行くことに...

朝イチだったので地下立体駐車場には入れたのだけど、パレットが小さいみたいで、クラウンエステートは通路の端に置いてあった。

係のオジちゃんが「大丈夫かなぁ」とタイヤを見ているので、C35ローレルを指差して「あれと同じくらいですよ～」と言ったら、C35が停まっているのと同じ、数センチ広いという上段のパレットを用意してくれた。

んが、ミラーで確認しながらバックするも、結構ギリっぽいので、進入前に平行度とセンターを合わせ(たつもり)、ゆっくりバックしたところ、オジちゃんが「そのままで大丈夫だよ～」とアシストしてくれたので、すんなり入れた。

でも、降りてみたら、右側は3mm、左側は15mmくらいの間隔。若干のリムガードはあるので大丈夫だけど、一歩間違えたらアルミはガリガリ君じゃないですか。汗

よく見たら、C35はタイヤ細かったので、2Lモデルだったのかな？

嫁さんから後で聞いたのだけど、係のオジちゃんがもう1人出てきて、オジちゃん2人して「いやぁ、うまいもんだねぇ。」と感心してたらしい。笑

でも、ほぼ純正サイズのホイールを履いているウチのクルマですら、あれだけギリな狭い立体駐車場って今時ないよなぁ...平成初期のまさにバブル期に建ったビルだけど、あの頃はクルマってドンドン肥大化してたし...

微妙にサポートするGarage NOCK's＜ダメ。このフレーズ自分的に完全にツボに嵌ってます。笑

と言うことで、今日はGAKUさんが後期型のER34にZ33ブレンボを取り付けるので、冷やかし＆便乗作業の為にGarage NOCK'sに行った。

いつもの時間に会社に行き、仕事は午前中で切り上げてGAKUさんが到着する前に自分の作業開始。

今日のメニューは、先日取り付けたZ33ブレンボ各部の増し締めとエア抜き、そして...洗車。笑

んが、ちょっと気になったのはブリーダーからのフルード滲み。トルク掛けすぎて折れたら怖いので、軽くしか止めていないのが悪いのかなぁ...思い切り踏んで「ピュ～ッ」とか漏れるような状態ではないので、もう少し様子見ですね。

洗車のほうは、汚れきったホイールをカーシャンプーで洗ったら画像の通りに綺麗になりました。セラメタ系のパッドを使っていたのに、Blissでコートしておいたのが効いてるみたい。って事で今回も継続でBliss塗布。

自分はサクラではない(笑)けど、マジでオススメです。

ダラダラしてたので、GAKUさんの作業開始が随分と遅れてしまった。ゴメンナサイ。

そのうち、Takeshiさんと３２８６POWERさんがバイクで来店。

作業後はいつものファミレスで食事をして解散だったけど...GAKUさんのFISCOライセンス勧誘活動が激しいです。笑

話を聞いてると、FISCOは楽しそうだけど、筑波に比べて負荷がハンパ無さそうですね。いずれにしても、仕事が落ち着きそうな来年中盤くらいに考えます！