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画像は本文とは一切関係なく、多分87年ごろに新鶴見(信)で撮ったEF60です。

さてさて、今日はDラーさんに、先日頼んでおいた部品の入荷確認と、追加手配で行ったのだけど、馴染みのフロントさんが確認してくれている間、これまた馴染みの女性のフロントさんから、「最近、ネットで告知して大人数でドリフトやって、何人も検挙されたというニュースがあったじゃないですか。あれ、誰だか知ってます？」と聞かれた。

自分もニュースで見た程度だけど、「あぁ、良く判らないけれど、一声掛ければ600人集まるとか、同世代として恥ずかしい発言をしてた人ですね？」と返すと、その方も正確な年齢は知らない(聞けない(笑))けど同世代で、昔はソッチ系をやっていたので詳しいハズなのですが、「大御所とかカリスマと言われても、誰それ？って感じですよねぇ...」と。

お友達が大昔のCB誌のドリコンGPに出ていた世代の33MTORAさんも、以前Blogのタグにも入れている通り、誰だか知らないみたいだし、どの世代に有名なんでしょうか？

なんか、インターネットが普及し始めて、ホームページ作成が流行った頃とかも、「200km/h以上出しました」みたいなクラブ？とか見かけたけど、それと同じなのだろうか？厳密に言ってしまうと、法定速度以上出したことが無い人は皆無だと思うけれど、わざわざ自分の悪事を自慢することないのになぁと...

自分は詳しくないので、どの程度有名な人か知らんけど、いい歳なんだからドリパとか1日貸し切ってイベント化しちゃうとか、あくまでも公道に拘るなら、一般車を巻き込んだり、オマリーさんにマークされないよう、少人数でヒッソリとやるべきだよねぇ...

今回ので最も迷惑を被るのは、日々家族サービスでポイントを稼ぎ、タイヤ代や走行会代金を捻出して年に何度か走行する、223さんのようなドリフターなんだろうな...

今日は朝から「Nissan Data Scan」弄りをすべく、昨日セットアップし直したTP240など機材を助手席に積んでしまったので、嫁さんは後部座席に座らせて職場まで送迎。汗

嫁さんを送り届けた後は、洗濯4回戦をしながらも、主な機能を一つ一つ確認してみた。

1.データのモニタ(リアルタイム)
2.データのロギング(リプレイ)
3.ダイアグ
4.アクティブテスト
5.ECUデータ吸出し
6.マップトレーサー

車両に繋いでいないと起動すら出来ない機能もあるけれど、このソフト、CONSULTの代用品どころか、それ以上でしょう。いやはや、面白いねぇ・・・

マップトレーサーの設定でRB25DETなんていうのがあったけど、アドレスを見る限りECR33のRB25DETっぽい・・・マップだけならアドレスは判るんだけど、それ以外はどこなのか、イマイチ把握できていないし・・・

このマップトレーサー機能が使えれば、かなり有効なツールになりそうだな。

また、ECUをAA502にして、ノーマルデータを吸い出してみたのだけど、USB-Serial変換ケーブルを使うと、途中で止まったりイマイチ不安定だったので、変換を使わずにCOMポートに直接接続したらトラブル解決。

最近のPCだとUSBを使わないわけにはいかないので、もっと短いシリアルケーブルを作って試してみよう。

昼間、エアフローに気を遣わないとシャットダウンする改造ノートPCをクルマに積んで、「NISSAN DATA SCAN」の動作確認を行ったけれど、走行中に排気口をタオルで塞いでしまったようで、気がついたらシャットダウンしていた。

これでは信頼性が足りないので、ココ数年はマトモに使う事がなかったTP240を引っ張り出してきて整備し、「NISSAN DATA SCAN」が使えるように再度アクティベーション申請して、セットアップしてみました。

車載して「NISSAN DATA SCAN」や、ROMライタを操ることだけを目的としているので、今となってはトホホな、以下のようなスペックでも十分使えそうです。

MODEL：IBM ThinkPad 240(2609-21U)改
CPU：Celeron450MHｚ(2609-51Jの腰下に交換)
Chipset：intel 440MX
MEM：SDRAM 256MB(オンボードの64MBは引っ剥がし)
OS：Windows98SE
HDD：12GB

この2609はアメリカ出張時に購入したUSキーボードモデルで、散々使い倒して、持病ともいえる真っ赤病や、経年劣化した冷陰極管の交換ほか色々と思い出があって、使うことはないのに捨てられなかったので、今回活かすことが出来て良かったなぁ。

以前から導入を考え、部品まで調達していた、「NISSAN DATA SCAN」ですが、盆休みなので、I/Fを製作して動作確認してみました。

・今回使った物
Nissan Data Scan(Garage In-take!)
USB-Serial変換ケーブル(秋月電子)
I/F基板(自作)
ノートPC(東芝)
インバータ(大自工業)

駐車場で接続確認をして、アクティブテストなどもきちんと動作することを確認。これは整備や自己診断に活躍しそうです。

ECUのデータ吸い出しもできたし、これなら素人DIYerでも可能性が色々と広がります。正直...このソフトはオススメです。

で、ノートがとっ散らからないようにして実走テスト。リアルタイムに画面を見ると危ないので、信号待ちで見たり、ログを取って後で確認すればOK。これは便利です。

ただ、段差合わせにおいたタオルがノートPCの廃熱口を塞いで熱暴走したので、画面は小さいしスペックも低いけれど、ついに車載用PCを実践投入するときが来たかな？

前回、約4年使ったケータイの機種変をしたのが2006年の12月。

で、そのときのBlogには「また3年くらいは頑張ってもらおう」なんて書いてあったのだけど・・・

今使っているW45Tが、蝶番部分を刺激してやると復活するのだけれど、液晶の表示がおかしくなってしまった。

分解し、フレキとかを何とかすれば復活すると思われるのだけれど、ヘタに分解してとどめを刺してしまうと厳しいので、まずは機種変をしてから別途遊んで修理を試みて、直れば予備機として取っておこうかなと。

が、最近は機種変するにも平気で4万とかするし、あまり端末には拘らない性質なので、安く機種変できるキャンペーンがないか探していたところ、もるとさんから、某auショップで機種変0円～キャンペーンをやっているという情報が・・・

今日は嫁さんを職場まで送り、その足で頼まれていた「ナイトミュージアム2」の前売り券を買いに行ったのだけど、ついでにそのauショップを偵察してみました。

すると、自分の条件だと古いモデルでも0円ではなく3000円程度となり、色々な縛りについても想定していた範囲だったので、要らない契約は一ヶ月で止める事にして差額を頭の中で計算。十分ペイできると判断したので、思わずその場で機種変してしまいました。笑

結局0円の機種ではなく、GWぐらいに気になっていたものの、5万円近くもしていたので記憶から消されていた、T001が約1万円だったので、そちらにしちゃいました。

A5301Tの頃から東芝製を使っているけど、今回も東芝製を選んで正解というか、細かい機能までは判らないけれど、一切撮説を見なくてもメールや電話にカメラ、データ通信など、これまでと同じような感じで、テキトーに操作すれば使えるのはうれしいところ。

今度のはフルチェンとかいう外装を変えられる奴だし、サポートプランにも入ったので、出来る限り長く使ってみようかな。

それにしても・・・今年に入ってからメインPC、ノートPC、ケータイと、トラブルが続出なんですが・・・クルマはトラブらないでよね。汗