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ヘッドライトを殻割りしたとき、不可抗力的にインナーをブラックアウトしたけれど、結構イメージ変わるもんだね。

現状は加工のためにアイラインを外した状態ですが、車体は濃色だし、このままでも良いかも。

さて本題です。

今日はプールでリハビリのあと、極悪なおにぎり屋さんに行って昼食を摂り、おせちの予約と支払いをして、早期予約特典の佐渡産のコシヒカリ1kgを貰ってきました。

極悪なおにぎり屋さんに行くのは、お盆休み以来かな？


本日の日替わりランチ(おにぎりセット+すじこオプション付き)\830
(スマホのカメラのせいで美味しそうに見えないw)

子供の頃から、おせちって味は濃いし好きじゃないのだけれど、数年前、おせちをやるとのことで、最初は付き合いで購入してみたのですが・・・


ココのは本来の目的から逸脱して保存性は重視せず、酒のつまみとして最適な味付けでファンになり、毎年購入しています。(画像は今年の正月用)

普通だと有り得ない高額な食材使ってたりする(偽装じゃないよw)し、おせちの仕込みのために店も閉めるので、面倒だからもうやめたいらしいですが、常連さんが許してくれないそうです。笑

さてさて、本日の脳内テーマソング。STYX / Mr. Roboto


店に入ってカウンターに座った瞬間、この曲が・・・懐

先日、新型のスカイラインが発表されましたが、個人的には"スカイライン"って廃止した方がスッキリするんじゃないかと・・・

セドグロやサニー、プルにシルビアなど、かつて日産の屋台骨を背負った車種はアッサリ廃止したんだし、スカイラインも止めて、新たな名前にした方が、クルマとして正当な評価を得られる気がするんですね・・・

古い世代の流れを汲んだR34は、クルマのモデルチェンジのサイクルとしては異例の4年持たずに(新車発表会で契約して車検前にモデルチェンジってナンなんだったんだw)、インフィニティG35ことV35にスイッチ・・・


で、そのV35は昔ながらのスカイラインファンに、"あんなのスカイラインじゃない"とか、可哀想なくらい色々叩かれ・・・

だったらもう、スカイラインなんて廃止して、インフィニティとして展開すればいいのになぁと、当時思いました。

個人的には、直6じゃないとか、デザイン(実はポルシェ的で好き)がどうのとかは関係なく、"プレミアムスポーツセダン"って一体ナンなんだよ・・・って感じでしたけど。


プレミアムといえば、ナビスコのプレミアムクラッカーとか、サントリーのプレミアムモルツは馴染みがあるんですが、スカイラインでプレミアム云々言われても・・・

自分にとって、"スカイライン"ってクルマは、安価なグレードから高級グレードまで網羅した、"ただのファミリーカー"なんだけれど、グレード関係無しに、その気になれば走れちゃう・・・そんなイメージでした。

実際、R31なんかだと、安価なファミリーカー的な扱いで売られていた1800cc(限定車でエアコン＆パワーウインドウ標準装備で150万円くらいで買えたのもあったと記憶)では、リアはGT系のようなセミトレじゃなくて5リンクだけど、走る事に関してはグレードの性格に合わせつつも妥協せず、拘って作られていた気がします。

今の時代、ファミリー層はミニバンを買っちゃうし、小金持ってる40代とか50代がターゲット？

でも、この世代ってクルマに対しての思い入れが強く、若者だった頃なんて、分不相応だろうが、欲しければフルローンでも買っちゃうような世代・・・

そんな世代が、今のスカイラインに対して、魅力を感じるのかなと・・・

スカイラインという名前だけで買ってしまう、もっと上の世代と、インフィニティの高級感に憧れる、もっと若い世代向けなのかなって・・・

自分的には、同じお金を出すなら新型スカイラインじゃなくて、中古でBMW(E90)の335i(MT)の方が遥かに魅力的です・・・

やっぱ、3Lの直6でツインターボ、そしてMTの方が、プレミアムなクルマよりワクワクですよね？(個人の感想ですw)

現実問題として、今のER34が維持できないようなトラブルに見舞われたとき、次は何を買うか・・・

E90の320iのMTを業者オークションで安く買い、そのうちE36のJTCC仕様みたいなチューニングができれば面白そうとか、そういう方向に進みそうな気がします・・・

もしくは、チープなオッサンのための、チープなセダン・・・


クルーにMR16DDTでも載せて、再販しないかな。笑


などと書いてるうちに、とりあえず一本あけときましたw

我慢できずに路上DIYで、ヘッドライト入れ替え済だったり・・・

まる元さん＞
殻割して両面からクリアを吹いて研磨してみましたが、元々ポリカの内部まで細かいクラックが入ってるような感じで劣化が酷かったので、あまりキレイにはなりません。

あくまでも、パッと見の改善と、レンズの保護が目的です。

ちなみに、少し厚めにクリアを吹いたのと、軽くしか研磨していないので、樹脂レンズのクリア感ではなく、ガラスレンズっぽい感じです。

もっと研磨して平滑度を高めれば、クリア感は出ると思いますが、時々研磨が必要になるような気がするので、今は削らずに行きます。

とりあえず完全青空駐車で耐久試験ですが、暴風雨なので早速シャワーテスト状態・・・

さてさて、本日の脳内テーマソング。特撮 / 林檎もぎれビーム!


作業中、何故か頭の中をグルグル・・・

5年以上前に中古で入手し、液晶の表示がおかしくなりつつも、しぶとく使っているケンウッドのDVDナビ(DVZ-2300+FZ-7000)ですが・・・

表示不良の原因としては、液晶パネルの開閉の影響からか、基板同士を繋いでいるフレキの接触不良のためで、表示がおかしくなる度にフレキを指で刺激したり、それでもダメならクルマから降ろし、バラしてフレキを挿しなおす・・・という作業を行っていました。


が、ついにフレキやコネクタが逝かれてきたらしく、直しても数回開閉するとスグに表示不良に・・・


で、地図も最終の2008年版(データは2007年)だし、そろそろ買い換えようかなと思った矢先、オートバックスからDMが来て、クラリオンのフルセグ2DINメモリーナビが39800円という・・・

もう買い換える気マンマンでしたが、何か忘れているような気がしてならず・・・


えぇ、一時期よりは処分したとはいえ、マダマダ残っているジャンクナビ色々です・・・(クルマに付いているものも含む)

※ナビ本体
DVZ-2300(その1)(クルマに搭載 正常動作品)
DVZ-2300(その2)(多分動きそう)
DVZ-2300(その3)(多分動きそう)
HDX-700(電源入らず)

※インダッシュモニター
LZ-919(6.5インチ とりあえずマトモに動きそう)
LZ-F77(7インチ タッチパネルずれ+バックライト不良)
FZ-7000(その1)(7インチ クルマに搭載 フレキ不良)
FZ-7000(その2)(7インチ タッチパネルずれ)

ナビ本体は問題ないし、ジャンクを処分しなくてはいけないので、今回は買い換えずに一番新しい(とはいっても2002年製)LZ-F77をベースにして、現在使っているFZ-7000(その1)の液晶とタッチパネルを移植してニコイチすることに・・・


で、早速FZ-7000(その1)をクルマから外してきて、バラバラにしてみました。


そしてLZ-F77に液晶＆タッチパネルを移植して復活・・・これであと10年は戦え(ry・・・

残りのジャンクは処分するので、今度壊れたら本気で買い換えます。笑

そろそろクリアも乾燥した頃なので、今日は実家にてヘッドライト磨き。

#1500のペーパーを軽く当てたあと、電動ドライバーの先に付けたスポンジで使って、細目とヘッドライト用のコンパウンドで軽く研磨しましたが、あまりやりすぎると折角のクリアが薄くなるので、表面をならす程度に留めました。

これで入れ替えの準備が整ったので、近いうちに12~サン家の玄関先を借りてヘッドライトを入れ替え、完全青空駐車にて耐久試験を開始する予定ですが、今回の一連のヘッドライトのリペア手法が、どの程度有効なのか・・・

有効そうならば、オヤジ団の皆さんにもフィードバックして、R34みたいに年式と価格が不釣合いな中古しか売ってなかったり、中古部品自体があまり出回っていない車種にも使えるかも？


あとは、MonotaRoで、速乾性と中速乾性のブレクリを各5本ずつと、ボンネット裏のインシュレーター固定用のクリップ(ノンブランドの相当品)を買ってみました。

ブレクリは、速乾性(激安)と中速乾性(安価)のタイプで成分が異っているので、これにBC-9も交え、使用箇所や場合で使い分けしてみようかなと・・・

インシュレーター固定用のクリップは、純正だと1個200円以上(13個使用)するので、相当品を探していましたが、今回買ったモノは半額以下ですが、どの程度耐久性があるのか・・・こちらも耐久試験状態ですね。

さてさて、本日の脳内テーマソング。SHOGUN / 男達のメロディー


涅槃でも待たないし、フロアに穴も開いてないけど、こんな気分。