たかたん７のブログ一覧

マツダのミニカーがメインのブログといいつつ、
自分の好きな車のミニカーって、ついつい買っちゃいます（大汗）。
これも、そんな中の1台、箱無し格安現状渡しです（大笑）。



初代レパードってば、
初代ソアラの数ヶ月前に発売され、ホントは日本の高級パーソナルクーペの先陣だったのですが、
Ｌ28エンジンと3速ＡＴでは、初代ソアラの高性能ぶりに、到底太刀打ちできず・・・
というお話は皆様よくご存知かと思います。

まあ、
エンジンとミッションはともかく、初代レパードの華は、このユニークな外観デザインでしょう。
発売は80年の10月だそうですが、あの当時でも、今でもこれだけカッコいい4ドアクーペって
なかなか無いと思いますが、いかがでしょうか。

個人的好みですが、そういったわけで、初代レパードって言えばこの4ドアで、白色で
決まりです（笑）。

発売当時、父から”レパードってどうかな？”と聞かれたことがあります。
私ときたら、ガキんちょだったのに生意気にも
”リアシートがかなり寝そべっているし、トランクも狭いのでファミリーカーには向かないんじゃない？”
てなことを言った記憶があります。

覆水盆に還らず・・・
レパード購入の話はそれ以降出ませんでした（笑）。
今にして思えば、逆に父を説得していたら、また違ったカーライフがあったかもです。

ミニカーの方、
80年代のダイヤペットとしては標準的な出来映えですが、全体のプロポーションはいいと思います。
当時モノとしては多分このダイヤペットが唯一です。
黒色のサイドプロテクションモールの塗装が省略されているので、何か低グレードみたいですが、
トランクリッドの刻印からＬ28搭載の最上級モデルの様です。
かなり寝そべったリアシートがちゃんと再現されているのが嬉しいです。

初代レパードの4ドアって、数年前にＴＬＶ（トミカリミテッドヴィンテージ）で発売されたのですが、
その時はなぜか姉妹車のＴＲ－Ｘのみで、後にバリエーションでＴＲ－Ｘじゃない初代レパードも
発売されたのですが、銀色だったのが残念です。
（ＴＲ－Ｘってヘッドランプ周りが矩形4灯になるだけなのですが、好みじゃないんですよね・・・笑）

いやー、かっこいいですねえ。ミニカーで見てもアテンザいいです。

セダンとワゴン、各々赤色と青色が
昨夜、入荷です。
嬉しい嬉しい。

睨み付ける目の様なパッケージもいいですが、
ＣＸ－５同様にマツダ純正ミニカーなので、
驚愕の出来映えです。

ちょっと残念なのは、4台とも、内装が黒色というところ。
白内装だったら、ほとんど満点の出来映えです。

ＣＭなどでは、赤のセダンを強調していますが、
シナリのデザインとの共通性を感じられるのはやはり青の方です。

自分で買うなら、セダンにせよワゴンにせよ青ですねえ。

私事ですが、
現在のお仕事は、小学生の頃に決めて
そのまんま行っちゃった・・・
というお話で、ちょっと珍しいかも知れません。

とは言え、
小学生の頃に決めたのは仕事の内容であって、
じゃあ具体的に
どんな勉強をどの様な学校ですれば良いか・・・
なんてことはわかりませんでした。

中学、高校の頃に、
そのあたりがだいぶ明確になり、そのための大学、学部に入学したのですが、
その最初のアドバイスをしてくれた学校の先生が、初代レオーネクーペの赤色に乗っていました。

その先生は、私の話を聞いて、
”それなら機械工学科のある大学に行くべきだ”と教えてくれたのです。
ありがたかったです。

そのアドバイスが無ければ、今の仕事についていたかどうかわからず、
本当に感謝しています。

ところが、
数年前の同窓会で、その先生の消息を聞いたところ、
亡くなられていました。

まだ、亡くなる様な年齢でもなかったのに、直接感謝の気持ちを伝えることができず、
残念です。

ミニカーの方、
ダイヤペットの廉価版、チェリカ100‐１です。
廉価版ゆえ、前後バンパーとフロントグリルがメッキのシャシーと一体になっていますが、
全体の雰囲気は実車のイメージをよく捉えていると思います。

別部品になっていないのが残念ですが、特徴的なリアコンビランプも忠実に再現していますし、
長いフロントオーバーハングと短いリアオーバーハングというところも実車どおりです。

市場に出回っている箱付きのチェリカのレオーネ・クーペって、結構割高で、
色も銀色系ばかりなのですが、うちの在庫は箱無しだったので格安でしたし、
何より、恩師の乗っていたレオーネと同じ色だったので即決でした。

今夜は、今は亡き恩師に感謝しつつ晩酌といきましょうか・・・。

久々のＣ１１１です（笑）。
シーワンイレブンと読むらしいですが、
子どもの頃は、
シーイチイチイチと思っていましたので、
そっちの方がしっくりきます（大笑）。

Ｃ１１１、
ご存知の通り、
メルセデスのロータリーエンジン搭載車ですが、
試作のみで市販はされませんでした。

”最善か無か”という頃のメルセデスなので、燃費の悪さやオイル消費の多さなど、
メルセデスの量産車として認められるレベルに至らなかったのでしょう。

とは言え、Ｃ１１１って、
単純にかっこいいので、各社でミニカーになり、うちにもかなり集まってきました（大汗）。

標準スケールの1/43だけでなく、今回ご紹介のＣ１１１の様にトミカよりやや小さいサイズの
ミニカーも数種あります。

これは、マスダヤで販売されたものですが、裏板の刻印は、ＰＬＡＹ　ＡＲＴ　ですので
香港のプレイアート製です。

プレイアートと言えば、うちの在庫でもコスモＡＰとファミリアロータリークーペをご紹介済みですが、
それら２車と比較して、このＣ１１１は結構リアルです。
プレイアートらしからぬ出来映えにちょっとびっくりです（笑）。

プレイアート版もあるのかも知れませんが、あるとすればブリスターパッケージでしょうか？
マスダヤのポケッターの箱付きというのも充分にレアですが、そちらも興味があります。

きりが無いですねえ（笑）。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

年初はルーチェ系が多かったのですが、
今年はコスモＬです。

Ｌはランドウ・トップの頭文字です。
高級な馬車の一形式で、米国車には
類似品が色々あります。

・・・って言うか、
コスモＬの方が真似したんでしょうが（笑）
これの左ハンって見た事ないので、輸出はしなかったのでしょうかねえ・・・謎です。

コスモＡＰの後ろ半分を作り変えて
かなり違ったイメージに仕立てています。

日本車ではトヨタにも日産にもないユニークなボディ形式ですが、
実際の販売数は少なかったのか、現存数はかなり少ない様です。

コスモＬ、
まともなミニカーは今のところ、この黒箱トミカのみです。

箱絵は白色なのですが、
わたしの知る限り、トミカの正規版では白色はありません。
トミカリミテッドでボディ同色ホイールとあわせて再現して欲しいです。

で、
今回の撮影でミニカーの下に敷いているコスモＬのカタログ・・・
こっちの方がどうかすると黒箱トミカよりレアかも知れません（笑）。

これは昨年、実家で発掘した当時モノです。
自転車でディーラーを回ってゲットした・・・という思い出の品です。

もうひとつ、
トミカのコスモＬ、ブラウンメタだけだと思っていたらオレンジメタもあるそうな。

うちのはブラウンメタだと思うのですが色が濃く、オレンジメタに見えなくもなく・・・
悩みが増えちゃいました（大笑）。