パワステフルード交換

ずっと前から気になっていたコペンちゃんのパワステフルード。我が家にやってきてからもうすぐ５年になるけど、納車の時にも交換してないと思うし、３２のステアリングラック交換の時に使用したパワステフルードがたくさん余ってるので、交換してみることにしました。

ちなみにパワステフルードは、交換しなくても影響はないみたいだけど、この色を見ちゃうと気分的にやっぱり交換したいです（笑）

ということで、


①フロントジャッキアップ＆リジットラックをかける

②エンジンオイルキャップ上部のカバーを外して作業スペースを確保

③リターンホースのクリップをずらしてホースを抜く

④リターンホースの先をペットボトルに差し込む


ホースが固着していると、タンクにつながる差込み口を破損するかもしれないので要注意。幸いゴン太くん家のコペンちゃんは、すんなりと外れてくれました。

またホースを抜くと、中に溜まったフルードが垂れてくるので、ウェス等で養生しておきます。

作業状態はこんな感じ。

タンク内部は寸胴かと思っていたら、こんな感じでした。

色はう～ん、なんとも言えん…。

ステアリングを左右いずれかにゆっくり切ると、タラタラと古いフルードが出てくるので、タンクのレベルを見ながら減った分を補充します。これをフルードがきれいになるまで繰り返します。エンジンはかけなくて大丈夫です。

この時タンクに補充しすぎると、リターンホース差込み口から出てくるので要注意！

また、ペットボトルにあまり入れすぎると、ペットボトルを傾けて捨てる際にこぼしちゃうので要注意！

廃油状況はこんな感じ。

左が１回目、右が排油・補充を繰り返した３回目（だったかな？）。

思ったよりは汚れてない感じかなぁ…。

ちなみに使用したパワステフルードは日産純正品なので、もともと赤色なの。これじゃああんまり違いがわからないかも？！

最終的に１Ｌ程度入替え。

左が新油、右が最後の状態。

ほぼ同じ色になりました♪

入替え作業が終われば、リターンホースを接続してジャッキダウン。

その後レベルを”ＣＯＬＤ”の”ＭＡＸ”位置に調整。

赤色のフルードなので、見た目はあんまり変わらないけど、気持ちはとってもよくなりました♪


現在の走行距離：３６１８８キロ