スポーツカーも大人になる（BRZ STI Sport） - BRZ

試乗

スポーツカーも大人になる（BRZ STI Sport）

FLAT4
スバル / BRZ
STIスポーツ(MT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2024年10月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：無
価格：5

満足している点: 7000回転超まで気持ちよく吹け上がるエンジン
応答性を高めたハンドリング
滑らかで質感高い乗り心地
力強くしなやかに路面を捉えるSTIチューニングダンパー
ボルドーをアクセントにあしらった、艶やかでスポーティなインテリア
優れたコントロール性を発揮するbrembo製ブレーキ
運転支援システムの「アイサイト」
STIエンブレムやダークメタリックのホイールなど、
特別な存在感を際立たせたエクステリア
不満な点: 特に不満はない。あえて書くと
フェンダークリアランスが大きい
brembo製キャリパーは前モデルの赤のほうが個人的に好き
総評: 運転の楽しさを広めるという使命を担って誕生したBRZは、スポーツカーの民主化に寄与したのだと思う。

さらなる改良によってより高い安全性と安楽性を手に入れ、STI Sportは洗練と高級感も獲得した。

デザイン: 5; ひと目でスポーツカーとわかる流麗な外観
ボルドーをアクセントにあしらった、
艶やかでスポーティなインテリア
STIエンブレムやダークメタリックのホイールなど、
特別な存在感を際立たせたエクステリア
走行性能: 5; アクセルを踏んでいくと息継ぎすることなく滑らかに回転数が上がっていく。3700rpmからずっと最大トルクが保持されるので、回す快感を味わいながら強い加速を楽しむことができる。ネガな要素はない。
クラッチは軽く、brembo製ブレーキもコントロールしやすく扱いやすい。
SPORTモードは、ノーマルのリニアな特性を損なわずに、より高応答、より高レスポンスな特性になっている。
乗り心地: 5; STIがチューニングを施したという日立Astemo製のフロントダンパーは、ダンピングが強力というよりも繊細な印象。伸び縮みする4本の脚をキメ細やかにコントロールすることで、洗練された振る舞いを実現している。車両とドライバーの一体感をさらに増す装置として機能している、という印象。

内装はブラックとレッドの組み合わせで、シンプルでわかりやすいスポーティーな空間に仕立てられている。スタートスイッチもSTIロゴ入りで、専用の赤いボタンだ。ハードなイメージのようでいて、シートやトリムに柔らかな「ウルトラスエード」を使うことで高級感も与えられている。メーターバイザーなどにはレッドステッチが施されており、大人の雰囲気が漂っている。

エンジンを回すと、室内にはスポーツカーらしい快音が充満してくる。「アクティブサウンドコントロール」によって、スピーカーから適度に増幅された電子音が流れているのが、ドライバーの気分を高めてくれる。
積載性: 5; リヤシートを畳めばタイヤ4本が積載できる。
価格: 5; 6MT RWD メーカー希望小売価格
3,817,000円（消費税10％込）
22万円也のオプションのbrembo製キャリパーはおすすめです。