ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

試乗をしたら油圧がドンドン下がる（汗）
ボンネットを開ける前にオイルが焦げる臭い（汗）


バンジョーボルトのところからオイルが噴出してました、
しっかり絞めたつもりが緩んだ？

エンジン大丈夫かな








オイルはエンジンに戻る前にエレメント通るんでしたっけ？



バラしてみたらボルトを斜めに入れてしまったみたい、ラチェットで回してて感触がそんなに重くはなかったので（汗）ネジの受け側がアルミで回したのがデカいラチェットだったので・・・



バンジョーボルトの受け側の台座はタービンと別体で交換出来るの様になってたのでまだ良かったですかね…
こんな部品です


まずはその部品とバンジョーボルトを発注しにディーラーに行きましたが部品番号はありましたが該当無し・・・
どうやら製造廃止になっていました（涙）


バンジョーボルトは太さ１２ｍｍのネジピッチ１．２５ｍｍ
手持ちのタップダイスセットをみたら

無し


？？？１２ｍｍ　１．２５ピッチ～

もしや・・・・・・・



あった～

日産車で良かった　　ハブボルトでタップが切れました


ネジを回した感覚でまだしっかりしているので大丈夫そう、
アマゾンで銅ワッシャーを頼んだので銅ワッシャーが届いたら作業再開です、
タービンにバンジョーボルトを仮付けしましたが最後まで手で回して入ったので大丈夫かな


続く

早速ディーラーに行き純正のタービンを取り付けるボルトとガスケット、緩み留めの金具を買いました、
とりあえずサイズの合うボルトを付けてましたが純正のボルトの方が良いと信じて交換、ちなみにエキマニとタービンを取り付けてるボルトは触媒を留めているボルトと太さピッチは同じで太さは10㎜でネジピッチは1㎜でした、

Ｔ３フランジの４本のうち１本だけオイルラインが邪魔でボルトを締めたり緩めたり出来ませんのでまずはオイルラインの取り外しからスタート、

フランジのボルト４本を外して干渉するパイピングを取り外しレバーを使い破損したガスケットを摘出

金属製のガスケットがこんな風に破損してしまうんですね～
買ってきた新品と交換です


そしてボルトを取り付ける前にこの緩み留めの金具を挟みます、さんざんＲＢ２６の純正タービンは交換しましたが２０や２５のタービン周りの作業をするのは初めてです、ＲＢ２６の緩み留め金具は両側から挟み込みますが２０のは片側のみなんですね！

ボルトをしっかりと締めていきますがオイルライン近くのボルトはソケットとユニバーサルジョイントが一体になった工具をたまたま持っていたので取り付けられましたが通常のソケットでは無理でした、当然スパナやメガネは入りません！
何とか取り付け緩み留めの金具を方がに沿って曲げます

これで作業完了です、

先日大黒パーキングで整備不良の車の取り締まりがあったそうで私は来年の春までは絶対に免許を傷つける訳にはいかないので
車高も少し上げて触媒も付けました、これでこのまま車検を通せる状態です！

富士はこのまま車検対応仕様でブーストコンマ６位で走るかな～

今年の日産祭が終わった後に色々な方に聞かれました、

「音量規制緩くなったよね？」と

足しかに今年は極端にうるさかったロータリー車一台のみで他の車は問題無かったみたいでした、

ここ一年でかなり袖ヶ浦フォレストは外部へ音が漏れないように対策を講じてましたが更に防音壁の高さを上げる工事をしています、

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大量な防音壁のパネルが積み上がってます、

益々これからが楽しみですね！

来年の日産祭迄にはまた一段と色々な車が走れる様になっていると思います、
Ｓ耐のＧＴ－Ｒが走る所でも見てみたいですね！

来年の目玉は何にしましょうか？

かとりさんは本物のＪＳＳの鉄仮面出しても良いよ～と言ってくれてますが流石に一年でそこまでは無理ですかね～

来年の日産祭のデモランの目玉は何にしましょうか？