ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

バックギヤに入らなくなったミッションをバラしてみました、

フォークが折れて噛み込んでました


噛み込んで当たっていたギヤが削れてこんなことに！


部品は出るのかな？

バックギヤに入らないトラブル
残念ながらリバースチェックプラグは問題無し、

仕方ないのでミッション交換してきましたが土曜日の疲れが抜けず腹ジャッキで持ち上がらず本物のジャッキを使うも慣れないのでかなり時間がかかってしまいました、



レリーズの付いてる位置が若干違うのか、クラッチの切れ不良気味なので後日調整

デフも転がし用に交換して持ち帰りバラして組み替えるまでは良かったものの組み付け中にリングギヤボルトが一本折れて次回に持ち越し

マフラーの中間パイプを６０パイで作り直してもらったのにトルクアップを感じられなかった原因のフロントパイプが割れていた件も２本のうち一本は一周ガッツリ割れてしまいましたがエキマニから外れないのでエキマニごと外してこれまた持ち帰り、
割れてない物に換えたら速くなりそうだ、



倉庫を見たら予備が出てきた！


トラブルばかりで車のスペックを発揮しきれない状態が続き辛いですね！
作業は好きだけど修理続きなのは飽きてきた（涙）

８月の第２戦ツインリンク茂木のレースは万全の体制で挑める様に後２ヶ月かけてしっかりメンテナンスしようと思います。

レストア中のＤＲ３０からミッションを降ろして前後のオイルシールとガスケットを交換して本日のミッション完了、










月曜日レーシングカーのミッションと交換、
写真撮り忘れましたがリバースチェックプラグを外して見てみましたが構造、仕組みがいまいち分かりませんでした、僕がミッションの作業やってる横で仲間が某車のエンジンオーバーホールをプライベーターとして初挑戦！

3年かけてそそのかしました！

そちらは本人のブログで！

デフを組むのが面白くてハマり気味です、
先日の初めて組んだ時の様子は６月２１日発売のGワークスに掲載予定です

ハコスカ用のニスモＬＳＤを貸してもらい、ハコスカからジャパンはドライブシャフトがボルト留め


R180のロングデフでＲ３０だけがＣクリップ留め

なのですがスプラインの太さと歯数は同じでデフをバラしてスプラインを入れ替えれば使えるのですがＤＲ３０のデフが車体に付いちゃってるので


写真右のＳ１３用のR180のニスモＬＳＤをバラして組み替えようと思ったらＳ１３のドライブシャフトのスプラインの方が太い（汗）

Ｓ１３


ハコスカ〜Ｒ３０


Ｒ２００のドライブシャフトが使えるかと思いきやそこまで太くない（涙）


ファイナルギヤ欲しさに買っておいた転がし用のR180のオープンデフと車載のデフを付け替えて次回お持ち帰りして作業再開！

ちなみ中のプレートはバラして見た感じではハコスカからＳ１３（おそらくＳ１４も）のR180まで共用みたいです！